山西中南部鐵路通道可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)不久前在日照召開(kāi)，山西至日照將建新鐵路，為晉中南煤炭外運(yùn)東部港口鋪設(shè)直達(dá)通道。鐵路建成后，日照港將成為國(guó)內(nèi)重要的能源橋頭堡。 
　　面對(duì)國(guó)家和山東省在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、生產(chǎn)力布局方面，特別是打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，為日照跨越發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，該市堅(jiān)持“港城、港帶、港橋、陸�！币惑w，以海洋資源為基礎(chǔ)、億噸港口為依托、臨港產(chǎn)業(yè)為支撐，不斷完善港口功能，加快臨港工業(yè)發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快建設(shè)海洋特色新興城市。
　　山西中南部鐵路通道、新菏兗日鐵路電氣化改造、“日照—儀征”與“日照—東明”輸油管線、黃日連鹽鐵路、嵐棗高速公路、疏港高速公路、日濰高速公路、青島海灣大橋等重點(diǎn)工程的規(guī)劃建設(shè)，加上現(xiàn)有的鐵路與公路，與南北向各大干線互聯(lián)互通，形成現(xiàn)代化立體疏港交通網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步密切港口與腹地之間的交通聯(lián)系，貫通出海通道。
　　9月2 日，日照保稅物流中心通過(guò)國(guó)務(wù)院聯(lián)合驗(yàn)收組驗(yàn)收，正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)后，該市依托B 型保稅物流中心與魯南(日照)國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心，積極申請(qǐng)?jiān)O(shè)立出口加工區(qū)，實(shí)現(xiàn)保稅區(qū)、出口加工區(qū)和港區(qū)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)港口商流、物流、信息流一體化，逐步向保稅港區(qū)發(fā)展。
　　該市計(jì)劃5 年投資110 億元用于港口建設(shè)，爭(zhēng)取到2010 年港口通過(guò)能力和吞吐量均達(dá)到2億噸，遠(yuǎn)期通過(guò)能力達(dá)到6億噸，構(gòu)筑起“大宗干散貨、原油、集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流”四大體系，打造我國(guó)著名的大宗散貨進(jìn)出口中轉(zhuǎn)基地、華東地區(qū)重要的雜貨進(jìn)出口中轉(zhuǎn)基地、亞歐大陸橋東端區(qū)域性集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心和區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)物流中心。
　　該市以實(shí)施十大臨海產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃為契機(jī)，以臨港先進(jìn)制造業(yè)、 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代海洋漁業(yè)等藍(lán)色產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，以建設(shè)魯南臨海產(chǎn)業(yè)區(qū)和大型鋼鐵精品基地為依托，按照“大項(xiàng)目—產(chǎn)業(yè)鏈—產(chǎn)業(yè)集群—制造業(yè)基地”的思路，發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)和鄰近日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引臨港大工業(yè)和加工貿(mào)易項(xiàng)目，鋼鐵、 石油化工、汽車(chē)、 船舶、 漿紙、 糧油加工等臨港工業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，并迅速形成了產(chǎn)業(yè)集群。臨港產(chǎn)業(yè)催生出的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、濱海旅游業(yè)等也得到蓬勃發(fā)展。日照海洋經(jīng)濟(jì)占 GDP 的比重超過(guò)40% ，正在成為我國(guó)東部沿海重要的臨海產(chǎn)業(yè)基地，色調(diào)也越來(lái)越“藍(lán)”。