從2006年3月基建開始，福建省冠海造船工業有限公司用3年時間在中國造船業上迅速崛起。截至目前，公司已成功承接了38艘各類船舶的生產訂單，合同總金額達60億元人民幣，公司的生產訂單已經排到2012年。冠海的成功依靠什么？近日，記者對此進行了一番探訪。 

　　3年走完同行幾十年的路 
    福建冠海造船有限公司由全國民營航運業老大——福建冠海海運公司全資投建，2006年3月邊基建邊生產，占地32公頃。冠海海運公司是我省最大的海運企業，也是中國航運業運力排名第7位的知名企業。得益于強大的后盾支持，冠海造船在前進的道路上游刃有余。 
    1日上午，記者來到位于連江縣琯頭鎮官岐村的冠海造船有限公司，最先映入眼簾的是一輛輛巨型大吊車，它們輕松地將重達上百噸的鋼構件舉至半空。船臺上，一批新造船項目正在加緊建設，到處都是工人忙碌的身影。總經理辦公室副主任易朝霞告訴記者，除這些正在加緊趕制的海船外，目前公司的訂單已經排到2012年。 
    通過冠海的企業畫冊，70米操錨多用途供應船、68米油田守護船、33000DWT散貨船等一系列產品盡收眼底。在這里，誕生了我省第一艘世界級高智能海洋工作船以及我省最大噸位的散貨輪。經過3年的發展，冠海已在行業內小有名氣，其產品出口至美國、英國、德國、馬來西亞等地。“我們用3年時間，走了業內造船廠幾十年的路�！币壮�霞自豪地說。 

　　8萬噸散貨輪年內下水 
    在1期造船現場，一艘在建的巨型船體引起了記者的注意。原來，這就是目前我省最大噸位的8萬噸散貨輪。據了解，它是冠海于2007年承接的，由香港龍運船務有限公司委托制造�！霸摯�明年將交付使用，造成后價值近4億元�！币壮�霞說。 
    據現場工人介紹，該船全長229米，寬30多米，是一般船舶的3倍多�！斑@是船艏，那是船艉，一個個部位分開建設，然后合成。” 易朝霞說，“這艘船在船臺上再施工2個月便有望完成，但輪船下水后裝修還需要一段時間。目前，公司的計劃是爭取年內下水，所以工人都在趕工。” 
    據了解，目前我省建造的船舶載貨量普遍在3萬噸左右，最大不超過5萬噸。8萬噸散貨輪的建成無疑將成為我省造船史上的一個里程碑。 “如今，造船不僅追求噸位，對科技含量的要求也越來越高。8萬噸散貨輪建成后，載重能力可達80300噸，續航能力達22000海里，適于運載各種干散貨�！币壮�霞介紹。