達(dá)州市堅持把培育通道經(jīng)濟(jì)作為發(fā)展起跳的重要抓手，積極主動融入全省交通樞紐建設(shè)大會戰(zhàn)，以道路為紐帶，以城鎮(zhèn)為節(jié)點，以產(chǎn)業(yè)為支撐，以聚物流、聚信息、聚資金、聚財富為目標(biāo)，用創(chuàng)新思維推動通道經(jīng)濟(jì)突破性發(fā)展。 
　　達(dá)陜高速公路D16標(biāo)段自2006年開工以來，目前，500多名施工人員日夜奮戰(zhàn)在位于宣漢縣明月鄉(xiāng)的施工一線，工程進(jìn)展順利。 
　　達(dá)陜高速公路起于達(dá)州北口徐家壩，途經(jīng)宣漢、萬源，止于大巴山隧道川陜交界處，全長143.5公里，總投資104.7億元，按雙向四車道建設(shè)，設(shè)計時速每小時80公里，是國家“十一五”規(guī)劃中8條西部大通道的組成路段，也是我省為擴(kuò)大北向而新增的重要出川通道。 
　　我市突出工作重點，加快建設(shè)進(jìn)程。堅持統(tǒng)籌推進(jìn)，分清輕重緩急，優(yōu)化建設(shè)時序，全力推進(jìn)關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。公路方面突出“一環(huán)一縱三橫”（繞城環(huán)線、達(dá)陜高速、以及南-大-梁、巴-達(dá)-萬、通-萬-城高速）大通道建設(shè)。在加快公路建設(shè)的同時，具備經(jīng)濟(jì)動脈功能的的鐵路網(wǎng)絡(luò)也正加速形成。 
　　在鐵路大會戰(zhàn)中，達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程順利結(jié)束，新建成的達(dá)成線道路更直，彎道更少，全線電氣化運(yùn)行，采用封閉式設(shè)計，道路兩側(cè)設(shè)置了隔離帶。 
　　達(dá)州車站是四川境內(nèi)第二大站，每年從達(dá)州到成都的旅客就有166萬人次，擴(kuò)能改造后從達(dá)州開往成都的旅客列車將有原來的5對增至7對，貨運(yùn)列車由3多增至5對。 
　　達(dá)萬鐵路電氣化改造后，其運(yùn)輸能力將得到極大的提高，將進(jìn)一步促進(jìn)沿線地區(qū)礦產(chǎn)、旅游資源開發(fā)，帶動革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。巴達(dá)鐵路則計劃于2012年底建成。 
　　與此同時，我市航空運(yùn)輸也進(jìn)入快速發(fā)展階段。達(dá)州河市機(jī)場是目前川東地區(qū)唯一的民用機(jī)場，現(xiàn)已開通直達(dá)成都、廣州、北京等地的航班。據(jù)了解，另有多條直航線路正在協(xié)調(diào)中，以滿足廣大旅客日益增長的出行需求。 
　　到2020年，我市將建成國家運(yùn)輸樞紐客貨站場9個，二級以上汽車站11個，將形成包括8條高速公路、5條鐵路、1個機(jī)場、1條水運(yùn)航道的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；構(gòu)建達(dá)州市區(qū)與達(dá)州各市縣、巴中、廣安、南充的1小時同城效應(yīng)都市圈，與重慶、遂寧、廣元、安康、漢中、萬州等城市的2小時城市群，與成都、西安等城市的4小時大城市集群區(qū)，與武漢的8小時經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。