截至12月30日18點，天津港貨物吞吐量達到3.54億噸，實現了年跨越5000萬噸級臺階的佳績；集裝箱吞吐量突破850萬標準箱，增長19.7%，超過沿海港口的平均增長水平，兩項主要生產指標雙創年度歷史最好水平。 
面對今年嚴峻的經濟形勢，天津港以深入學習實踐科學發展觀為契機，努力克服金融危機帶來的不利影響。以“堅定信心、迎接挑戰、搶抓機遇、科學發展”為工作基調，正確分析形勢，采取有效措施，實現了港口生產建設、經營管理、招商引資等各方面的較快發展。堅持集裝箱優先發展戰略，新增航線23條，不斷提高集裝箱作業效率，多次刷新紀錄；新建成6個無水港，無水港總數達到10個。開通了滿洲里過境集裝箱班列，使天津港成為國內陸橋運輸過境口岸最多、貨運量最大的港口，包括無水港在內全年班列運量達到20萬標準箱。
重點基本建設項目進一步加快。30萬噸級原油碼頭工程、環球汽車滾裝碼頭工程提前完工，使港口等級、功能得到進一步提升。東疆港區建設實現新突破，完成造陸25平方公里，東海岸一期人工海灘、綠地廣場等景觀工程如期完工，初步具備了旅游休閑的新功能。南疆東外堤工程、北航道一期工程等重點項目按計劃完成。
積極推進體制機制改革創新，按照業務板塊和功能劃分，組建了集裝箱業務部和散雜貨業務部，充實強化了調度指揮中心。按照四大產業發展戰略，對多家功能相近的單位實施功能與資源的整合，成立了物流發展公司籌備組。進一步深化了勞務體制改革，組建了勞務發展公司，推進了碼頭裝卸作業及相關服務外包改革的步伐。
招商引資、合資合作更加廣泛。與中化合資成立了天津港中化石化碼頭有限公司，與中化國際合資組建了天津港中化國際危險品物流有限責任公司，進一步將天津港油品等主干業務做大做強；東疆保稅港區初步實現了在國際中轉、大項目引進和北方各省市入駐三個方面的功能突破，入駐國內外企業達100余家，制定了一系列加快產業發展的扶持措施，使東疆保稅港區正在向中國第一個自由貿易港區努力邁進。（程圣中、楊燚、胡志強）