在成都人的眼中，北京T3新航站樓或許將不再是什么稀奇之物了。因為，打從明年底起，成都雙流機場也將擁有壯觀的二跑道以及充滿著蜀鄉竹韻味道的新航站樓。在2008年最后一天，伴隨著數臺挖掘機發出的陣陣轟鳴，成都雙流國際機場第二跑道和新航站樓工程正式開工建設。一年后，成都雙流機場不但能自由�？咳�球最大的空客A380客機，同時還將成為繼北京、上海、廣州之后，第四個擁有兩條機場跑道的城市。 
　　投134億元
　　成都將成航空第四城
　　昨日下午2點，投資概算130億元的國家和四川重大建設項目——雙流機場第二跑道正式培土奠基。在開工儀式上，省機場集團公司總經理潘校軍介紹，工程按2015年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降量32萬架次為目標設計�？偼顿Y為134億元。資金主要來自于三方面的支持，包括中國民用航空局的投資，以及省政府的政策資金和雙流機場自行籌措的資金。其中機場工程占128億，空管工程投資4.67億，供油工程投資0.73億。項目工程建設工期為三年半，其中第二跑道工程計劃2009年底完工，新航站樓將于2011年完工。
　　待明年雙流機場第二跑道建成后，成都便將成為繼北京、上海、廣州之后，第四個擁有機場第二跑道的城市，“到那時，成都便是真正的中國航空第四城了�！迸诵＼娬f。
　　第二跑道
　　全球最大客機來去自如
　　“壯觀”是記者見到工程規劃圖后的第一印象。到底第二跑道有多壯觀？一旁的工程技術人員道：“開車兜一圈就知道了！”繞著第一跑道和第二跑道跑一圈，32公里絕對少不了。跟成都到青白江的距離一樣�！芭艿澜ǔ珊螅�世界上最大的民航客機空客A380就能在成都來去自如，隨意起降。”
　　據了解，即將興建的第二跑道位于正在使用的第一跑道東南，長3600米、寬60米。用于農業灌溉的牧山灌渠將由明渠改為暗渠，從跑道下面穿過；第一跑道與第二跑道之間由2條滑行道連通，滑行道中部橫跨“成都——新津”大件路，“當第二跑道啟用之后，人們在大件路上駕車時可看到飛機從跨橋上滑行的特別景觀�！�
　　新航站樓 體現獨特的“巴蜀竹韻”
　　與第二跑道同時開工的新航站樓，其設計也別有一番意境，整個設計就像置身于“蜀南竹�！币话�。新航站樓外觀為拱形，遠遠看去，就像在空中飛揚的竹葉。而說它有竹海般的意境，是因為其在設計上包含有不少的“竹”元素，包括中央處理大廳和指廊均采用“竹葉”形狀的單元重復排列構建，體現特有的“巴蜀竹韻”。而外墻則采用大面積巨幅玻璃幕墻，使得整個樓宇顯得晶瑩剔透，旅客候機時可飽覽飛機起降的飄逸景致。
　　據介紹，新航站樓建筑面積為29萬平方米，位于現使用的航站樓以南，是現航站樓的2.2倍，新航站樓通過由支線候機樓改建的候機廊與現航站樓連為一體，兩個航站樓面積之和為42.8萬平方米。
　　新航站樓按照“1+4+1”的設計格局修建，即1個中央處理大廳加4條指廊再加1個衛星廳，4條指廊相互平行，其中3條指廊自東向西垂直于第一跑道，第4條指廊位于中央處理大廳的最南端自西向東背對第一跑道，中央處理大廳通過連廊與4條指廊相連形成旅客候機乘機的主要區域，衛星廳自成一體，有輕軌系統與指廊相連；中央處理大廳分為上下兩層，分別用于旅客出港和進港。
　　另外，新航站樓站前將建設大型地面綜合交通樞紐，城際鐵路、地鐵、公交、出租和長途客運的站點都將匯集于此，中外旅客將在這里享受到形式多樣、快捷方便的空地轉乘服務。
　　投入使用換來1072億元的回報
　　據了解，此次第二跑道選址建設的區域位于雙華路雙流起始段東南面的牧馬山上，山上能耗高、污染大的小磚廠、小土窖都將被拆除，山坡溝壑將進行削峰填谷式的平整蓋被，預計總挖填土石方2220萬立方米；新航站樓建設區域全部規劃于機場場區內，在舊辦公區、生產區拆遷后的原址上施工建設，因此不會對雙流縣的百姓生活和城市發展造成影響�！半m然前期準備工作紛繁復雜，但是一旦該工程宣告落成并投入使用，便猶如為四川經濟再裝上一個馬力十足的引擎�！笔�機場集團的總工程師曹幼虎介紹道。
　　首先，將加快推進成都機場的軟硬件設施建設，提高成都機場的運輸能力。其次，能夠開通更多的國際直飛航線，構建連接世界主要樞紐機場輻射中國西部城市的國際航線網絡。然后，能夠吸引新的基地航空公司，實現國際航班與國內航班的有機對接。最后，還將加快航空物流園區的建設。按照國際民航組織的測算，機場建設的投入產出比例為1：8，也就是說，雙流國際機場此次第二跑道及新航站樓134億元的投入將會換來1072億元的回報。