今年煙臺港較 2007年提前 1個半月實現貨物吞吐量過億噸，并最終完成 1.11億噸，同比增長 10.1%；完成集裝箱吞吐量 153 萬標箱，增長 22.4%，兩項指標同比增速均高于全國沿海港口平均水平。
前瞻市場，積極營銷，助推港埠業迅猛發展。近年來，煙臺港集團新領導班子引導干部職工改變“地理位置決定論”的狹隘發展觀，制定了突出發展集裝箱運輸，做大做強港埠業的舉措。
散雜貨運輸方面， 2008年針對國家政策調整和國際市場需求下降等新趨勢，煙臺港加強與政府部門、口岸部門及大客戶的溝通，掌握第一手信息，召開鐵礦石貨主座談會，鞏固與重點客戶的合作關系，提高服務質量，全港連續5個月實現了吞吐量突破千萬噸。 全年金屬礦石吞吐量同比增長 43.4%，非礦吞吐量增長 23.5%，煤炭增長9.7%，成為吞吐量超過千萬噸的三大貨種。 通過非洲班輪精心打造的中非物流平臺，龍口港區迅速成長為中非貿易往來的基本港和我國沿海最大對非出口口岸。
疏運一直是制約煙臺港發展的瓶頸因素。今年以來，港口實現了鐵路、水路、公路三種齊頭并進、均衡發展態勢，全港鐵路裝車量完成 14.2萬輛，同比增長了33%。 11月，龍口港區疏港貨物經地鐵線順利駛入國鐵線，開辟了龍口港區的疏運新通道。
集裝箱運輸方面，煙臺港今年來承受了前所未有的困難與壓力。下半年全國港口集裝箱運量增幅急速下滑，煙臺港通過加強與船公司、客戶及口岸、政府部門的溝通與合作，積極爭取上線、增班，新增中東、日本、韓國等外貿航線6條，新增內貿航線2條。并成功開通煙臺—日本“綠色快航”、煙臺—仁川、中海內貿中轉三條精品航線。截止到 12月底，煙臺港完成集裝箱吞吐量 153萬標箱，同比增長22.4%，預計高出沿海港口平均增速 11.2個百分點。目前煙臺港形成了外貿航線近、遠洋結合，內貿航線南北中轉樞紐網絡日趨完善的航線布局。
客滾運輸是煙臺港多年來打造的核心優勢。今年來，煙臺港克服奧運安保、運力下降等因素影響，實踐全程物流服務，經營方式由承攬客與車向承攬貨源方向轉變；充分利用資源整合的優勢，統籌兼顧增量與增收平衡。全年客滾運輸業完成吞吐量同比增長7.3%。
加快港口建設，穩固“ 大煙臺港”格局。煙臺港集團現擁有膠東半島北部沿海200公里海岸線，形成了芝罘灣港區、西港區、蓬萊港區、龍口港區四大港區抱團出擊、錯位發展的“大煙臺港”格局。為使這一優勢固化和放大， 2008年煙臺港加快實施“筑巢”“引鳳”相互促進的策略，緊鑼密鼓推進四大港區的基本建設。
目前，西港區5萬噸級液化碼頭即將竣工投產；芝罘灣港區三突堤集裝箱碼頭主體工程已經出水；龍口港區與蓬萊港區相關基本建設項目也取得階段性成果。此外， 10萬噸級油品碼頭、30萬噸級原油碼頭、芝罘灣航運中心等項目的前期工作進展順利。 針對礦石船舶大型化發展趨勢，正全力爭取西港區20萬噸礦石碼頭兼靠40萬噸級審核工作。
目前，全港已開工與正在進行前期工作的基建項目17個，總投資超過百億元。
堅持和商共贏理念，積極推進招商引資、資本運作，積蓄臨港產業新優勢。 重組整合后，煙臺港明確了各港區功能定位，在突出發展集裝箱等港埠主業的同時，堅持資源共享、和商共贏的理念，加大招商引資力度，調整改善資本結構，積極發展臨港工業和現代物流業。
招商引資方面，加強港航優勢互補、 攜手從事客運滾裝運輸；與國外著名企業就石化合資合作項目達成一致，正展開實質性運作；與國內著名央企達成多個合作意向，正加緊推進相關工作。
資本運作方面，煙臺港發行短期融資債券，獲得現金流量 5.6億元。與一些國際國內知名船公司、客戶簽訂戰略合作框架協議，進一步鞏固深化了彼此戰略合作關系。
目前落戶煙臺港的外資企業達到 12家，涉及碼頭經營、糧食加工、化肥加工、機械制造、水泥儲運、物流運輸等，臨港經濟形成了多種產業聯動發展的可喜局面。
如何應對金融危機帶給港口的巨大影響？煙臺港今后幾年將在開源節流加大力度的前提下，努力在以下兩個方面尋求突破。 一是引進戰略合作者，實現戰略重組；二是力爭油品、礦石、煤炭和集裝箱四大貨類擠進國家戰略層面。
