作為近年來高端輕卡的代表，江淮帥鈴Ⅱ一直備受業內關注。接連獲得創記錄的采購大單，顯示了市場對帥鈴Ⅱ的認可。在城市物流高速發展的今天，“高速、高效”已成為成為城市物流運輸的必然要求，尤其是在國Ⅲ排放標準實施后，輕卡價格普遍上揚，越來越多的消費者將目光投向節能、安全、高效、低排放的高端輕卡。借著城市物流大發展的“東風”，江淮帥鈴Ⅱ異軍突起，出色扮演新時代高端輕卡的角色。日前，我們在交通部公路交通試驗場試駕了江淮帥鈴Ⅱ，親身體驗這款高端輕卡帶來的良好感受。 
　　外觀：平實而不乏時尚元素
　　帥鈴Ⅱ是江淮自主開發的輕卡，前臉采用直瀑式造型，前風擋玻璃設計成大弧面，最大限度地增加了駕駛員的視野，同時可有效降低風阻系數。兩側寬大的后視鏡由支架支撐，具有亞洲輕卡傳統特征。進氣格柵的豎條造型也非常平實，格柵面積不大，與整個前臉造型搭配起來，顯得和諧自然。
　　平實的造型風格并未掩蓋該車所具有的新銳氣息，時尚元素的應用增加了整個車身的活力。鹵素前大燈是前臉的第一個亮點，晶鉆式造型讓大燈顯得炯炯有神，增加了大燈照射的亮度和強度。側窗的形狀是第二個時尚亮點，不再是以前輕卡所固有的規則形狀或圓潤的線條，下沿被設計成一個斜坡，給外形增添了幾分時尚感。第三個時尚亮點是全金屬漆車身，使全車質感十足。
　　從外觀上看，帥鈴Ⅱ突破了以往輕卡呆板、缺乏創意的印象，顯示出高端輕卡特有的“韻味”。
　　內飾：體貼的人性化設計
　　據江淮有關人士介紹，早在2000年，江淮就在輕卡行業內率先提出轎車化內飾的概念，并將這一概念應用在旗下的多款輕卡上。帥鈴Ⅱ將這一概念詮釋得更加徹底。
　　帥鈴Ⅱ的內飾顏色以灰色為主，無論是儀表臺還是中控臺的造型都有轎車之風。儀表臺采用雙色設計，冷光源的使用增加了儀表在夜晚使用時的清晰度，白天看上去又顯得格外舒適，沒有絲毫刺眼的感覺。
　　中控臺的布置明顯向轎車靠攏，按鍵不多但易于識別，手感也絲毫不遜于轎車。帥鈴Ⅱ在人性化上下足了工夫，除標配CD機、真皮方向盤外，座椅和方向盤位置可以調節，方便各種體型的駕駛員乘坐。方向盤能上下雙向調整20°，且直徑縮小為410mm。座椅靠背可前后150°調整，大大增加了車內空間。記者坐進車內，能夠充分感受到內部空間的寬敞，根據自己的體型調整好方向盤和座椅位置后，腿部空間充足，能最大限度地達到舒適的感覺。內部空間加大，使座椅高度有所增加，拓展了乘員的視野。由于高駕駛室的設計，使身高1.75m的記者頭部空間綽綽有余，絲毫感受不到頂部帶來的局促感。
　　帥鈴Ⅱ座椅表面采用織物材料，手感舒適，這在長途行駛時有利于減輕車內乘員的疲勞感。擋把和手剎的設計與轎車沒有什么不同，據試車現場的江淮工作人員介紹，帥鈴Ⅱ的擋把與江淮賓悅轎車的設計一樣，充分體現出江淮輕卡在人性化設計上的良苦用心。
　　帥鈴Ⅱ的空調系統采用松芝空調壓縮機，由于試駕時北京天氣寒冷，記者沒有機會體驗空調壓縮機的制冷效果，但打開暖風，車內迅速升溫。
　　CD機目前已被高端卡車普遍使用，但mp3在卡車中還不多見，帥鈴Ⅱ標配了mp3，進一步豐富了駕駛環境，對于經常長途駕駛的司機來說，這會減輕他們行車途中的枯燥感覺。
　　可前翻駕駛室是江淮輕卡的一大特色，帥鈴Ⅱ的駕駛室可三點45°鎖止。據介紹，這種前翻駕駛室的設計不僅檢修、保養方便，而且由于底部完全封閉，還有隔音、隔熱材料，整體密封性明顯好于不可前翻的駕駛室。
　　動力與操控：充分體現高速重載的設計思路
　　現代物流的發展要求輕卡能體現出高速重載的特色，高端輕卡尤其應該如此。帥鈴Ⅱ的設計思路就是圍繞高速重載展開的，這一點在動力方面尤為突出。
　　帥鈴Ⅱ裝配江淮自主研發的4DA1系列兩款發動機，并輔以博世高壓共軌系統和五擋帶有全同步器的MSB-5M變速器，發動機功率分別達到68kW與80kW，最大扭矩達到202N·m/2100～2300rpm與240N·m/2000～2200rpm，僅從數字上來看，這兩款發動機的動力已超過多數同類型產品。實際駕駛感覺也是如此。在空載情況下點火起步，油離配合非常平順，動力源源不斷而來，油門對外力的反應靈敏，腳下稍用力，油門迅速反饋。隨著發動機轉速的不斷提高，擋位的不斷升高，發動機的動力十分充足，絲毫沒有乏力的感覺。盡管這是在空載狀態下的動力表現，但卻給記者增添了信心。憑借如此動力，即使在滿載狀態下，動力表現也完全能夠滿足高速重載的要求。
　　帥鈴Ⅱ的離合器行程較長，但結合點卻不難找，彈性也適中，長時間駕駛腳下不會感覺過分疲勞。剎車踏板略顯偏軟，稍稍加力帶來的制動力并不明顯，直到踩下一段行程后，制動力才能顯現出來。這需要駕駛員的適應。
　　至于操控性，很明顯能夠感覺出帥鈴Ⅱ在重載時保證車輛操控性的設計要求。無論是高速轉彎還是制動，帥鈴Ⅱ都能輕松應對。高速轉彎時，車輛側傾并不明顯，由于座椅的支撐性較好，乘員也沒有不適的感覺。帥鈴Ⅱ過顛簸路段的表現更是讓記者驚喜，比起其他同類輕卡，帥鈴Ⅱ在顛簸路面中的行駛穩定性非常好，給人駕駛信心。據了解，帥鈴Ⅱ的懸架系統根據國內輕卡的使用環境進行優化設計，在顛簸路段行駛時，懸架可以進行干涉校核，保證方向盤指向的準確和充分的減振性。
　　制動方面的表現也令人滿意，在速度超過80km/h的情況下狠踩制動，帥鈴Ⅱ能夠在較短的距離內停住，即使在重載情況下，制動也能給人充足的信心。據介紹，帥鈴Ⅱ采用雙管路制動系統，制動器鼓徑和制動蹄片的寬度都有所增加。而排氣輔助制動又可有效保證整車在雨天行駛濕滑路面和滿載情況下的制動力靈敏可靠，還可選裝制動力更加直接有效的氣制動和盤式制動。
　　安全性：全方位保障安全
　　帥鈴Ⅱ上市之后，江淮將全方位安全設計作為產品的最大亮點廣泛宣傳�？陀^來說，比起同類型產品，帥鈴Ⅱ的安全性更符合輕卡高速重載的要求。
　　在產品制造工藝方面，帥鈴Ⅱ處處體現出安全的理念。江淮根據國際安全標準，聯合海外研發中心，對駕駛室結構進行計算機仿真優化設計，增加側面和正面的“吸能區”，從而增強車輛的被動安全性。據介紹，車輛駕駛室的鈑材厚度達1.2mm，比同類車型多0.2mm，各個重點區域還使用2mm厚的加強鋼板，提高駕駛室的抗撞擊能力。
　　重載時的安全性，更是設計師要突出的因素。采用五十鈴技術的后驅動橋沖壓焊接截面比同類產品稍大，前橋為“工”字形界面鍛鋼整體前橋，抗扭、抗彎曲的程度更高，保證底盤的高承載性。貨箱和油箱也經過特殊設計。膠木材質的貨箱抗腐蝕性更好，而采用吹塑技術的塑料油箱，能充分防止車輛行駛顛簸中產生的靜電，保證行車安全。
　　經濟性：節能先鋒
　　作為生產工具，輕卡節油性能對于用戶來說尤為重要，帥鈴Ⅱ在設計中充分考慮到這一點。采用博世高壓共軌技術的發動機在滿載時，保持70km/h速度行駛的情況下，能夠實現百公里9L油耗的標準。在試車過程中，記者粗略計算油耗，在時速不定且經常急停急轉猛起步的情況下，油耗不到12L，這個指標在同類型產品中非常有競爭力。
　　帥鈴Ⅱ的經濟性還體現在售后服務上。據了解，整車保修里程為2年6萬公里。缸體、缸蓋、曲軸、連桿等發動機四大件為25個月或25萬公里超長質保，平均大修里程達到25萬公里。除體現出江淮對產品的充足信心外，也大大節省用戶使用成本。
　　帥鈴Ⅱ是江淮聯合日本、意大利兩個國外研發中心精心打造的高端輕卡，代表目前國內高端輕卡的水平。城市物流對高端輕卡的要求越來越高，帥鈴Ⅱ適應這一趨勢，市場前景會更加廣闊。