盡管目前航空業的不景氣在持續，卻依然阻擋不住新老航空業者不斷拓展的熱情，只不過拓展的道路會更加艱難。  　　記者昨天從中國民航局獲悉，民航局將向一家新的航空公司——昆明航空有限公司（下稱“昆明航空”）頒發公共航空運輸企業經營許可證，這也是一家航空公司“飛上天空”前的最后一道程序。 
　　據記者了解，昆明航空早在2004年就開始醞釀，當時擬籌建的注冊資本為8000萬元人民幣，其中云南中恒創新投資有限公司現金出資3200萬元人民幣，占注冊資本的40％；另外兩名自然人王清民、王暉分別以3200萬元、1600萬元的投資持有40％和20％的股權。 
　　2006年年底，云南中恒創新投資有限公司退出籌建行列，轉而由四川航空以3200萬元接替其手中的40％股份，但最終由于無法提供飛行員及其他專業技術人員，而使合作擱淺。 
　　如今的昆明航空注冊資金仍為8000萬元，控股權卻歸屬以深圳為基地的中型航空企業——深圳航空。深圳航空投資6400萬元占有80％的股份，而自然人王清民則投資1600萬占據剩余20％的股份。 
　　深航內部高層人士告訴記者，昆明航空將以昆明巫家壩國際機場為基地，爭取本月開航，開辟覆蓋云南省內各機場、國內省會城市以及經濟發達城市的航線，并逐步擴展以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線。目前已經完成了各項前期籌建工作，其中，昆明航空已從深圳航空接收2架B737-700和1架B737-800飛機，深圳航空也已經同意轉讓飛行人員30人，乘務員26人，機務人員36人，簽派人員11人到昆明航空。 
　　據悉，云南省現有民用機場11個，開通國內外航線210余條，是中國民用機場數量最多的省份之一，不過目前云南市場的航空競爭已經非常激烈。繼英安航空以普洱的思茅機場為基地開拓云南的民營航空市場后，海航集團旗下的祥鵬航空也投入運營，而云南省國資委正與海航集團洽談對祥鵬航空增資入股，東航云南分公司更是占據云南航空市場超過半數的市場份額。 
　　而昆明航空之所以得以成立，也得益于深圳航空拓展全國網絡的野心。此前為地方航空公司的深圳航空，近年來一直通過建立分公司的形式拓展全國的網絡，還設立了以西安咸陽國際機場為基地的鯤鵬航空，拓展西北航空市場，如今，深圳航空的網絡范圍又擴大到了西南市場。 
　　根據規劃，昆明航空在運營初期，今年內將力爭達到10架飛機運力規模，并在3年內投入30架以上運力。不過，業內人士也指出，從去年下半年以來民航整體市場低迷，需求疲軟，航空公司紛紛陷入虧損，昆明航空此時選擇進入市場，發展前景還有待觀察。事實上，民航局已經宣布原則上不再批準新的航空公司成立，昆明航空得以誕生，也是由于2007年就拿到了籌建許可。