堅持以市場為媒
2009-1-10 23:03:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 隋秀勇
近日有消息稱，國航即將獲得95億元的國家資本金注入。加之之前注入東航和南航的100億元，國家對國有三大航空公司的注入資金近200億元。這無疑將緩解國有三大航空公司的資金困境。
當前，復雜的國內外經濟形勢，迫使我國要加快經濟增長方式的轉變和產業升級的步伐。這固然需要政府的 “救市”，但是國家也要注重運用市場經濟的手段來處理行業發展中出現的問題。
而在金融危機的 “發源地”——美國，我們看到政府對實體經濟的救助卻百般謹慎。美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭，央求政府救命錢都十分困難。布什政府提交的向 “三巨頭”提供140億美元貸款援助方案雖在2008年12月10日的美國國會眾議院獲多數票而被通過，但卻在第二天即12月11日，遭美國國會參議院否決。在美國市場，市場利益博弈在里面發揮作用。企業作為市場的主體，出現問題根源更多是企業自身經營發展不善，所以包袱更要讓企業解決，讓市場去優勝劣汰。
當然，作為社會主義市場經濟國家，我們有政治和經濟體制的優越性�？梢愿浞职l揮宏觀調控作用，可以出臺積極有效的救市政策。但在一些方面，我們在解決市場問題時，也需要保持一種意識：更要善于運用市場經濟的游戲法則，充分調動和發揮市場主體——企業的主觀能動性。
不經歷風雨，怎能見彩虹。面對市場周期性的波動，是挑戰更是機遇。也許，政府更應鼓勵包括國有、民營交通、物流企業運用市場化的手段去發展。在危機中發現并解決問題，在危機中自我調整，在危機中自我完善，錘煉企業的市場競爭能力。惟此，企業才能在全球經濟一體化進程中永立潮頭。
