新年干散貨市場關鍵詞
2009-1-10 23:06:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□隋秀勇
震蕩——
國際干散貨運輸市場走勢
國際干散貨運輸市場是當今國際貿易市場中最透明、自由競爭最充分的市場。在國際熱錢瘋狂炒作下，持續6年的干散貨運輸市場的 “大牛市”早已暗藏巨大風險，隨著金融危機暴發，導致市場積聚的“泡沫繁榮”轟然坍塌。
據國際貨幣基金組織公布的預測，2009年全球經濟增長率為2.2%，今年全球經濟，特別是發達經濟體的整體低迷，將直接左右著國際貿易市場的行情。而國際干散貨運輸作為國際貿易的依附行業，預計國際干散貨運輸市場在低谷震蕩的時間還將持續一段時期，但這也許只是其在震蕩中調整的艱難歷程的開始。
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干散貨運輸低迷又一誘因
在2007~2008年，我國股市全線飄紅時，中船重工等造船類企業的股票翻數倍甚至數10倍。伴之大量新船進市服役，遠洋運力增幅明顯高于貿易量的增長，大量運力過剩必然將導致運價暴跌，金融危機引發的鋼鐵、鐵礦廠、煤炭等干散貨的國際貿易量縮減。多種因素的疊加，在2008年下半年，有干散貨運輸市場的 “晴雨表”之稱的BDI指數全面崩盤。
洗牌——
市場周期波動的必然結果
毫無疑問，此番干散貨運輸市場的周期性必將使國際航運業進入新一輪的調整周期。全球各大船東企業紛紛通過縮減航線、調整運力，甚至是從海外撤資等，用盡一切手段抵御市場風險的沖擊。與運價的跳水相比，部分貨主違約和取消訂單，造成的船東貨源嚴重不足更為可怕。這讓許多中小航運企業已經無單可接，部分企業甚至已經倒閉。
從另一個角度來看，大量中小企業出局的同時，大型船東企業會加速并購和重組，有利于提高行業的集中度。雖然有些殘酷，但是有利于行業的結構調整、集中行業優質資源，為行業的產業升級奠定基礎。
