記者:請劉總談談揭陽潮汕機場首期工程及候機樓設計、建設情況等。 
　　劉子靜:根據可研報告的批復，揭陽潮汕機場本期整體建設工程總投資為37.6404億元，其中:機場主體工程30.5251億元，資本金15億元(由廣東省財政安排4億元、申請民航總局補助4億元、廣東省機場集團公司自籌7億元)，其余資金申請銀行貸款解決。
　　記者:揭陽潮汕機場從意向、申報、立項、選址、到開工經歷漫漫16年，省機場管理集團公司是如何一路推進的，為什么需要建設潮汕機場?潮汕機場將給粵東帶來什么?
　　劉:潮汕機場風雨歷程15載，潮汕幾個市和省機場集團都為之付出了巨大的努力和辛勤的勞動。建潮汕機場，我想主要有三個意義:(一)有利于潮汕地區民航運輸業的發展。擬建潮汕機場處于揭陽、汕頭和潮州3個城市的幾何中心位置，距離揭陽、汕頭和潮州3市中心區的公路距離分別為22公里、28.5公里和24公里，覆蓋服務于3市1300多萬人，輻射整個粵東地區，區位優勢顯著。
　　(二)建設潮汕民用機場，對于完善地區綜合交通基礎設施，充分發揮地域優勢，改善投資環境，促進潮汕地區經濟社會的持續快速發展都是十分必須和適宜的。
　　(三)有利于帶動潮汕地區旅游業發展。潮汕地區旅游資源豐富，潮汕文化主要體現在海洋文化、華僑文化、民俗文化和商業文化。建設潮汕機場，對改善潮汕地區民航運輸條件，方便商貿活動的交流往來，改善潮汕地區的人居環境和投資環境，帶動潮汕地區旅游業發展，推動潮汕地區在更大范圍、更廣領域、更高層次上參與國際、國內經濟技術合作與競爭，促進潮汕地區經濟社會的跨越發展富有重要作用。
　　記者:潮汕機場在設計和建設等方面有何特點、難點、亮點。候機樓平面設計圖“幾易其稿”，設計上是如何一步步完善以貫徹設計理念的。管理人員參與設計方案的比對修改是否首創，對潮汕機場以后的運作起什么作用?
　　劉:航站樓是機場總體規劃的主體，應體現功能清晰、運營高效、服務靈活的特點。此次設計結合當地建筑特色和當代建筑高科技的美感，反映了作為廣東“十五”戰略目標中的“東西兩翼齊飛”之東翼———潮汕地區的社會經濟和環境的迅猛發展和騰飛。在充分研究考察了國內外同類機場的基礎上，以“一次設計，分期建設”為設計指導思想，實現機場眼前和長遠利益的最大化。航站樓在總體構形上采用指廊式，南指廊布置國際機位，北指廊和中間指廊布置國內機位。
　　記者:與目前“軍民合一”的汕頭外砂機場相比，潮汕機場建成使用后，將帶來哪些變化?
　　劉:潮汕機場2011年投入使用后，將大大扭轉潮汕地區民航事業發展受限制的局面，為潮汕地區經濟實現騰飛再添新引擎。
　　潮汕機場將建設成為國際機場，預計投產3年后旅客吞吐量可望達到300萬以上，貨郵吞吐量可望達到2萬噸以上。潮汕地區旅客出行更為快捷便利。潮汕地區將有更多的航空公司(包括外航)進駐，在充分市場競爭條件下，老百姓將享受到更實在的價格實惠，出行將有更多的國內國際航線選擇，來往潮汕地區更加快捷便利。同時，輻射能力和社會效應將充分體現。潮汕機場位于揭陽市揭東縣登崗鎮和炮臺鎮，地點距粵東三市市區距離相當，與建設中的汕揭梅高速、廈深鐵路交匯，處于潮汕大交通網絡的中心，且地處空港經濟區，潮汕機場有望高起點、高規格建設成一個成熟完善的航空城，集人流、物流、資金流、商貿流一起，成為粵東地區一個新的經濟增長點。