●中山軌道形成“井”字布局
敬告：本文版權(quán)歸中山網(wǎng)所有，轉(zhuǎn)載時請注明出處，必須保留網(wǎng)站名稱、網(wǎng)址、作者等信息，不得隨意刪改文章任何內(nèi)容，我社將保留法律追究權(quán)利。 Http://www.zsnews.cn    《綱要》提出“盡快建成珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)”。而在《綱要》出臺前幾天，《珠三角地區(qū)軌道交通同城化規(guī)劃》在廣州召開專家評審會。消息人士透露，這一規(guī)劃已經(jīng)獲國內(nèi)專家評審?fù)ㄟ^。預(yù)計2015年，珠三角地區(qū)實現(xiàn)以廣州為中心，1小時內(nèi)9個城市可以互相通達的目標。屆時，珠三角的軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度將接近巴黎都市圈和東京都市圈的水平。
    原本只有廣珠城際通過的中山，在規(guī)劃中形成一個軌道交通的“井”字形布局。兩條南北走向的軌道分別是廣州經(jīng)佛山、中山至珠海的廣珠西線和正在興建的廣珠城際輕軌，兩條東西走向的軌道分別是：中山經(jīng)南沙至虎門，小欖至江門。城際軌道的建設(shè)將改變珠三角各城市之間聯(lián)系主要依靠高速公路、國家干線公路的單一結(jié)構(gòu)。
    ●中山應(yīng)定位為 “珠三角物流配送中心”
    “加強廣州、深圳、珠海等交通樞紐建設(shè)�！北M管在《綱要》中，中山并沒有列入樞紐位置，但是，“深中通道提升了中山在珠三角西岸的交通地位”，從地理位置上看，中山正好處在珠三角A 字形的節(jié)點上，是連通珠江口東西岸的重要節(jié)點。
    在港珠澳大橋和中山至深圳跨珠江口通道建成后，中山到深圳和香港方便快捷，中山作為珠三角物流配送樞紐的地位將得以體現(xiàn)。中山發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其是現(xiàn)代物流業(yè)具有明顯優(yōu)勢。電子科技大學(xué)中山學(xué)院邱曉明博士認為，剛剛奠基、2010年將投入運營的珠三角西岸唯一一個保稅物流中心，給中山物流配送發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。中山未來應(yīng)發(fā)展成為“珠三角物流配送中心”。
    在 《珠三角地區(qū)軌道交通同城化規(guī)劃》中，中山至虎門線路具體經(jīng)過阜沙、三角，跨洪奇瀝水道至南沙，過珠江口抵達虎門。除了借助深中通道，主動接受深圳的輻射，中山社科聯(lián)副主席劉秀蓮認為，“中山還應(yīng)當好好研究如何將民眾、三角、阜沙等鎮(zhèn)打造成中山接受南沙輻射的增長極�！�