西寧火車站將成西部交通樞紐 站臺(tái)由3個(gè)增至9個(gè) 
　　●西寧火車站站臺(tái)由現(xiàn)在的3個(gè)增至9個(gè)，到發(fā)線由7條增至21條，候車室面積是現(xiàn)在的6倍多 
　　●結(jié)束我省沒有高速站臺(tái)和高速場到發(fā)線的歷史 
　　●蘭新鐵路蘭州至西寧段設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里 
　　隨著蘭新鐵路正式開工建設(shè)，西寧火車站站改工程即將實(shí)施，改建后的西寧火車站將變成啥模樣？記者從有關(guān)方面了解到，西寧火車站將改造成集多種交通集散、城市景觀展示、綜合商務(wù)開發(fā)為一體的綜合性現(xiàn)代化交通商務(wù)中心。目前，西寧客站站房工程規(guī)劃已經(jīng)敲定，初步計(jì)劃建9個(gè)站臺(tái)，21條到發(fā)線，結(jié)束我省沒有高速站臺(tái)和高速場到發(fā)線的歷史，候車室面積是現(xiàn)在的6倍多。 
　　據(jù)青藏鐵路公司西寧站樞紐改造工程建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，西寧火車站有3個(gè)站臺(tái)、7條到發(fā)線，所有的站臺(tái)都是普速站臺(tái)，到發(fā)線也都是普速場到發(fā)線。改擴(kuò)建后的站臺(tái)中，4個(gè)站臺(tái)為高速站臺(tái)，14條到發(fā)線為高速場到發(fā)線，這主要是為了滿足青藏鐵路西格二線和蘭新鐵路第二雙線建成運(yùn)營后的需要。兩條鐵路均為電氣化鐵路，其中，蘭新鐵路蘭州至西寧段為高速客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為350公里，西寧至哈爾蓋為客貨混線，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為200公里。 
　　為了方便旅客快捷就近進(jìn)站乘車，規(guī)劃中的站房采取“高架候車、地下進(jìn)出”的立體布局形式，即利用站場上部空間，在鐵路上方設(shè)置高架候車室；利用站房與廣場高差，在站房地下一層設(shè)置旅客通道；乘機(jī)動(dòng)交通工具進(jìn)出車站的旅客，在廣場地下一層集散，進(jìn)站旅客由地下一層直接進(jìn)入二層候車大廳，就近候車；出站旅客由站房地下兩側(cè)設(shè)置的南北向地下通道出站，直接在地下一層選乘出租車、公交車或社會(huì)車輛疏散。而地面廣場主要解決步行交通的問題。 
　　同時(shí)，還將改造建設(shè)火車站廣場及周邊環(huán)境，通過建人流、車流集散區(qū)、湟水河濱河景觀帶游憩休閑區(qū)、核心商業(yè)服務(wù)區(qū)，滿足旅客流動(dòng)、停留、聚集、購物、休息、觀賞等需求。