秦淮新河特大橋群是京滬高鐵南京樞紐的重要組成部分，包括京滬高鐵、滬漢蓉、寧安城際以及3條動(dòng)車(chē)線共6條線路在相距約200m范圍內(nèi)并排跨越江蘇“省府第一路”-機(jī)場(chǎng)高速和秦淮新河，形成氣勢(shì)恢宏的特大橋群。橋群總長(zhǎng)9211.5米，有鉆孔樁2308根；墩臺(tái)身250個(gè)；簡(jiǎn)支箱梁及道岔梁114孔；預(yù)架T梁69孔；連續(xù)梁20聯(lián)3193.3m，多為變截面梁體，總工期16個(gè)月。其中京滬高鐵跨秦淮新河特大橋長(zhǎng)1521.78米。 
　　秦淮新河特大橋群為跨越秦淮新河及既有、規(guī)劃公（道）路而設(shè)。橋址處地勢(shì)平坦，溝渠、道路縱橫交錯(cuò)，房屋密集。橋梁先后跨越沿河南路、秦淮新河、沿河北路、將軍路、機(jī)場(chǎng)高速等。 
　　京滬高鐵跨秦淮新河特大橋位于南京市雨花區(qū)境內(nèi)，預(yù)計(jì)年內(nèi)主體完工。 
　　承擔(dān)項(xiàng)目施工的中鐵四局大膽實(shí)踐新技術(shù)工藝，立足創(chuàng)新，先后攻克了水中墩雙壁鋼圍堰基礎(chǔ)施工、1400噸三線整體式簡(jiǎn)支箱梁現(xiàn)澆預(yù)制施工、跨越機(jī)場(chǎng)高速施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等技術(shù)難題，保持了較快的施工進(jìn)度。 
　　圍繞京滬高鐵跨秦淮新河特大橋年內(nèi)主體完工的節(jié)點(diǎn)工期要求，中鐵四局建立“工期領(lǐng)導(dǎo)分塊包干負(fù)責(zé)制”、“班組工序循環(huán)負(fù)責(zé)制”，認(rèn)真摸排，分若干個(gè)戰(zhàn)役階段制定工期目標(biāo)，在班組間展開(kāi)日、周、旬、月進(jìn)度爭(zhēng)奪賽，重點(diǎn)先行，整體推進(jìn)，以季保年，趕抓進(jìn)度；其次突出安全工作的“主位”作用，特別是重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)是水中主墩基礎(chǔ)、連續(xù)梁掛藍(lán)施工、支架拆裝及箱梁臨邊防護(hù)，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大安全資金投入，強(qiáng)化安全防護(hù)措施，制訂有針對(duì)性的獎(jiǎng)罰辦法，科學(xué)有效組織施工大干；三是全面做好現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工的管理與監(jiān)控工作，積極配合現(xiàn)場(chǎng)施工需要，以確保施工生產(chǎn)有序進(jìn)行來(lái)考核管理成效，通過(guò)管理提高現(xiàn)場(chǎng)施工水平，提高工作效率。四是凝心聚力，弘揚(yáng)愛(ài)崗敬業(yè)的實(shí)干精神，開(kāi)展“和諧團(tuán)隊(duì)”、“管理之星”、“創(chuàng)新先鋒”評(píng)比，開(kāi)展“從我做起，爭(zhēng)做一流”、“奉獻(xiàn)在金陵，人人當(dāng)先鋒”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，表彰和弘揚(yáng)先進(jìn)，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，促動(dòng)各項(xiàng)工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。