國內最大民營造船廠之一——江蘇熔盛重工集團有限公司（下稱熔盛重工）因拖欠供應商貨款已遭起訴，涉案金額逾9000萬元。
　　熔盛重工的船板供應商、上海源泉投資管理有限公司（下稱上海源泉）內部人士告訴《財經》記者，2008年時熔盛重工最多欠該公司貨款達2.4億元，到目前欠款金額仍達到9000萬元。 上海源泉自2009年5月就此向江蘇省南通市中級人民法院提交訴訟，但是至今案件尚未宣判，雙方糾紛仍未有結果。
　　上海源泉于2007年7月開始和熔盛重工合作，每月由熔盛重工委托該公司向鋼廠代購船板，每年向熔盛重工供應鋼板18萬噸左右。
　　但從2008年7月開始，受航運業持續低迷、訂單減少影響，熔盛重工開始拖欠上海源泉貨款。
　　江蘇省南通市中級人民法院的民事裁定書顯示，目前，法院已經對熔盛重工價值2900萬元的不動產進行凍結，將待案件判決后再決定是否對有關資產進行處置。
　　熔盛重工的另一家重要船板供應商——上海舜業鋼鐵集團，亦遭拖欠貨款。該公司于2009年7月，通過法院凍結熔盛重工的銀行賬戶，勉強收回本金，涉及金額上億元，但是上千萬的資金利息無法收回。
　　一位航運行業分析師告訴《財經》記者，在航運業仍處于低迷的狀態下，市場都很希望了解船廠的經營和資金情況，以及這些情況是否已經限制了其交付能力。同時，造船廠的訂單是否有撤單和推遲交付的情況，也備受關注。
　　熔盛重工自2005年年底組建，發展相當迅猛。2007年11月，熔盛重工引進了戰略投資者，對沖基金D.E.Shaw和國際投行高盛以3億美元取得熔盛重工約20%股份。
　　此次熔盛重工遭到供應商起訴，是這家民營造船廠在遭遇造船撤單傳聞后的一次貿易危機。
　　2008年8月，熔盛重工與巴西鐵礦石生產商淡水河谷簽訂了12艘40萬噸礦砂運輸船的訂單。當時，熔盛重工稱其手持訂單量進入全國前三名，僅居國內兩大國有造船企業之后。但隨后幾個月鐵礦石和鋼鐵價格猛跌，業內也傳出淡水河谷可能會撤單的消息。
　　熔盛重工曾計劃2008年年底前登陸海外資本市場，預計融資額約20億美元。然而，受金融危機影響，國際貿易量減少，海運需求萎縮，熔盛重工不得不推遲上市，等待時機�！�