□黃益群
    何謂“汽運物流信息服務(wù)”？顧名思義就是指汽車運輸類物流下衍生出的信息服務(wù)，具體指貨運中介信息服務(wù)，即為車主找貨，為貨主找車。此外，為貨運中介提供貨運信息網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)的網(wǎng)站運營商可謂廣義的第四方物流。當然，網(wǎng)站運營商憑借自己的技術(shù)手段和新技術(shù)應(yīng)用，網(wǎng)站平臺提供了除車源信息和貨源信息之外的更多增值服務(wù)，比如平臺擁有了網(wǎng)絡(luò)電話、即時聊天工具、身份驗證系統(tǒng)、短信平臺、GPS定位等功能，讓汽運物流信息服務(wù)真正走向了現(xiàn)代化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。
汽運物流信息服務(wù)業(yè)緣何興起？
    汽運物流信息服務(wù)業(yè)是伴隨中國改革開放大力發(fā)展市場經(jīng)濟而興起的。市場經(jīng)濟打破了地方政府自給自足發(fā)展經(jīng)濟的計劃傳統(tǒng)，使市場逐步走向統(tǒng)一，而伴隨著市場的融合，跨區(qū)域的長短途貨物運輸飛速增長，運力緊張局面日益加劇。當國有企業(yè)運輸公司沒法滿足社會需求的時候，一個個體車主掛靠汽運公司的發(fā)展模式逐步成熟，從而個體車輛迅猛發(fā)展。大概從1995年左右開始，近10年時間，個體車輛大行其道，現(xiàn)在個體車輛估計占中國汽運總運力的大半部分。另一方面，工商企業(yè)自備車輛越來越少，工商企業(yè)調(diào)用社會個體車輛的需求也日益旺盛。
    以高安為例，高安目前是中國汽運第一縣，1995年誕生了第一家貨運部，當時沒有停車場，貨運部老板靠騎自行車為貨主找�？繕O為分散的車輛。高安的貨運部從無到有，從少到多，一個人口80多萬的小縣城發(fā)展了200多個貨運部，貨運中介服務(wù)輻射周邊300多公里。高安貨運信息服務(wù)能如此發(fā)達，得益于高安上萬輛的貨車。所以，有車的沒貨，有貨的沒車，貨運中介便應(yīng)運而生了。
    當然汽運物流信息服務(wù)也在與時俱進，汽運物流信息平臺的誕生發(fā)展培育了網(wǎng)上汽運物流信息市場，貨運部從嘗試用電腦發(fā)貨找車發(fā)展到完全依賴網(wǎng)絡(luò)做生意，貨運部老板也從對電腦完全陌生到操作還不耐，就連50歲的老頭為了生意也開始學電腦用電腦。
    當走到一個貨車停車場，你發(fā)現(xiàn)很多店都在用電腦辦公，你會作何感想？如果看到了，你千萬不要奇怪，這就是今天的汽運物流信息服務(wù)業(yè)。