南京繞城公路兩頭到了長江邊就成了“斷頭路”，這樣的情況兩年后就會改變! 昨天，南京市建委召開緯一路快速化改造的新聞發(fā)布會，宣布該工程將于本月中下旬動工。 　　　 
　　作為南京城北重要的交通“大動脈”，緯一路的快速化改造將增加與長江大橋的連接匝道，連接大橋和二橋，與現(xiàn)有的繞城公路、濱江大道構(gòu)成快速“外環(huán)”。 　　　 
　　中間快兩邊慢，首次采用“主輔路” 　　　 
　　該工程從城河北路也就是大橋與緯一路的交會口起始，一直要修到柳塘立交，其橫跨鐵北路、中央北路、伍佰村路、水吉路、和燕路、經(jīng)五路等六大路口。其中鐵北路、水吉路、和燕路、經(jīng)五路建的是高架跨線橋，中央北路、伍佰村路建一條穿越兩路口的隧道，總投資達到20億上下。 　　　 
　　據(jù)該工程的設(shè)計方南京市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長朱光遠介紹，該路最大的特點就是首次采用“主輔路”的方式建設(shè)快速路。所謂“主輔路”，就是N條車道中，中間的幾條為“主路”，實行全程無紅綠燈的快速化通行；而兩邊的幾條車道為“輔路”，有公交站臺和與小區(qū)相連的出口。“這樣運貨的過路車可以一直走主路，時速可以達到60-80公里每小時；居民快到家的時候可以從主路轉(zhuǎn)到輔路上來，時速在30-40公里每小時，然后進入小區(qū)。”朱光遠介紹，該路有5條綠化帶來分隔車道，中分帶一條，左右各有一條分隔主輔路，此外還有兩條用于分隔快慢車道。打個形象的比喻，其實就是把高架建到平路上，旁邊的輔路既是普通的行車道，又起到匝道的作用，還能有效減少噪音污染以及對沿線建筑的視覺遮擋。目前南京的江東路就采取了主輔路的模式，只是中間的主路并沒有快速化；而城西干道雖然快速化了，但它所有的車道都是“快速路”，沒有輔路。“當然這樣用主輔路來做的快速路雖好，但卻需要較寬的路幅，只有主城外圍道路才有可能采用。” 　　　 
　　根據(jù)建設(shè)方案，緯一路原寬50米，快速化改造后標準寬度58米，10-12車道。“只拓寬一點，拆遷量很少。” 　　　 
　　跨中央北路隧道將從地鐵上下層穿過 　　　 
　　緯一路的快速化改造除了逢路口建設(shè)跨線橋或隧道外，與南京其他主干道的連接也十分重要。據(jù)南京市建委建設(shè)處處長李雁介紹，該工程在其西起點將從大橋上建設(shè)兩條匝道下來，將大橋的車流順利分流進兩條快速路系統(tǒng)。一條通往城河北路路口，通過交通信號燈控制，直接進入下關(guān)或河西濱江大道；另一條則直接連上緯一路，直通二橋，實現(xiàn)過江通道之間的快速互通，這樣大橋堵了，司機可以快速轉(zhuǎn)向二橋過江。 　　　 
　　除了與大橋相連，該工程還將與地鐵“交會”。李雁表示，該快速路在跨越中央北路時因采取隧道方式，所以會和地鐵三號線在地下“交會”。“而且這里還是地鐵三號線和七號線的換乘站，因此目前初步商議的方案是地下將挖三層，負一層做地鐵換乘，負二層就是我們的隧道，負三層則是地鐵三號線。” 　　　 
　　也因此，該隧道將暫不開工，等到地鐵三號線稍后開工后一起施工，避免兩次開挖。 　　　 
　　20處過街通道一大半建在地面上 　　　 
　　或許是吸取了玄武大道及城東干道等市民過街難的經(jīng)驗教訓，該路也為行人及慢行交通設(shè)計了專門的方案，不僅所有的公交站都將改成港灣式站臺，數(shù)量只多不少，而且人行過街通道將多達20處，平均每400米就有一處。 　　　 
　　“我們想的是，老百姓出門上了這條路，左右200米以內(nèi)都可以過街。”南京市規(guī)劃設(shè)計研究院設(shè)計人員表示，而且這些過街通道并不全是天橋或隧道，有13條都是地面通道，利用跨線橋下方來做，這樣可以方便市民行走。即使是天橋，也會設(shè)計平緩的坡道，讓市民推自行車過街。 　　　 
　　同時新建的跨線橋下方也將重新設(shè)計，不僅要增加綠化，而且還要改善功能。比如在金燕路路口，惠民大道橋下緯一路與金燕路的交叉口東西兩側(cè)將設(shè)置獨立的調(diào)頭車道，便于上下大橋的車輛發(fā)現(xiàn)路不對可以提早調(diào)頭，減少對正常交叉口的影響。 　　　 
　　施工最多封閉6車道，預計兩年完工 　　　 
　　緯一路快速化改造工程計劃在本月中下旬開工，整個項目工期預計為兩年左右，不過由于其中的中央北路隧道節(jié)點處要與地鐵三號線站房同步建設(shè)，因此中央北路隧道節(jié)點的竣工預計還要向后再推遲。 　　　 
　　三中路正在改造，城西干道也將施工，那么緯一路快速化改造動工會不會導致城北交通癱瘓呢？就此，市建委建設(shè)處處長李雁表示，中央路—中山路—中山南路的綜合環(huán)境整治工程在本月底完工，兩個工程的工期已經(jīng)可以錯開。至于城西干道工程目前方案仍在優(yōu)化，實施時間未定，不能斷言兩路會同時修建。 　 
　　　由于緯一路是貫串主城北部的重要東西向干道，施工后肯定會給交通帶來一定的影響，市交管局交通秩序科副科長吳進義表示，交管部門已經(jīng)制定了相應的交通管制措施。據(jù)介紹，整個施工期間，預計一期的管線下地開挖工程將占用1—2個車道，對交通總體影響不大。同時，水吉路和燕路經(jīng)五路等三處跨線橋的建設(shè)施工，將設(shè)置占據(jù)雙向6車道的圍擋，車行道保留雙向4車道，非機動車則是借道人行道。“畢竟不是主城核心區(qū)，它對道路的影響會比三中路小得多。”