記者從長江航道工程建設(shè)指揮部獲悉，今年以來，我國對長江航道展開了歷史上規(guī)模最大的整治建設(shè)，總投資超過15億元。目前，長江中游10余個淺灘整治工程正在緊張施工中。 　　長江是橫貫我國東、中、西部的水上大通道，流域人口近5億，占全國總?cè)丝诘慕?/3，耕地占1/4，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值占全國一半以上。流域內(nèi)資源豐富，人口眾多，產(chǎn)業(yè)密集，大中城市密布，經(jīng)濟社會條件十分優(yōu)越。經(jīng)過幾十年的建設(shè)發(fā)展，長江已成為流域經(jīng)濟快速發(fā)展的重要支撐。為進(jìn)一步發(fā)揮長江“黃金水道”作用，我國對長江干線航道整治建設(shè)進(jìn)行了總體規(guī)劃，決定從今年起到2020年，共投入430億元用于長江干線航道建設(shè)，其中300億元用于航道整治。
　　長江航道工程建設(shè)指揮部指揮長彭松柏說，根據(jù)《“十一五”期長江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案》，長江航道整治建設(shè)將按照“深下游、暢中游、延上游”的總體思路推進(jìn)，其中，長江上游宜賓至重慶河段以“全面提升航道等級”為目標(biāo)，全部提高到三級航道標(biāo)準(zhǔn)，千噸級船舶將可全年從重慶直達(dá)宜賓；重慶至宜昌河段將根據(jù)三峽工程蓄水進(jìn)程，按照“充分發(fā)揮三峽工程航運效益”的目標(biāo)進(jìn)行分期治理。目前，銅鑼峽以上河段100米航寬的炸礁工程已經(jīng)完成，萬噸級船隊將可實現(xiàn)直達(dá)。
　　在長江中下游，宜昌至城陵磯河段的總體思路為“系統(tǒng)治理、分步實施、先期控導(dǎo)、逐步完善”，共有10余處礙航灘險需要整治；城陵磯至武漢河段以“整體提高航道水深”為治理目標(biāo)，4處礙航灘險將在“十一五”期完成治理；武漢至南京河段的總體建設(shè)思路為“消除礙航瓶頸，提高通航標(biāo)準(zhǔn)，先通后暢”，共有15處礙航灘險需要治理。目前，黑沙洲航道整治工程已開始實施，預(yù)計明年年底前安慶－南京河段航道水深可達(dá)到6米。
　　長江下游南京至瀏河口河段航道自然條件優(yōu)越，目前通過采取疏浚、加強維護(hù)等措施，維護(hù)水深為10.5米，下一步隨著相關(guān)工程的深入實施，12.5米深水航道將可上延到南京。
　　據(jù)介紹，到“十一五”末，經(jīng)過大規(guī)模系統(tǒng)整治，長江干線航道將實現(xiàn)千噸級船舶通航至宜賓；萬噸級船隊全年到達(dá)城陵磯，季節(jié)性到達(dá)重慶；5千噸級船舶全年通達(dá)至安慶，并季節(jié)性通達(dá)宜昌；8千噸級船舶季節(jié)性到達(dá)武漢，5萬噸級海輪全年直達(dá)太倉，季節(jié)性到達(dá)南京。