優(yōu)化立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造贛西物流人流樞紐，完善鐵海陸海聯(lián)運(yùn) “無水港”出口通關(guān)功能—— 
　　 宜春“拓路”突圍筑“趕超跑道” 
　　在我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實擺在宜春人面前：一是以南昌為核心的環(huán)鄱經(jīng)濟(jì)圈的確立，意味著省里今后生產(chǎn)力布局將向這一區(qū)域重點傾斜；二是設(shè)區(qū)市中的南昌、九江、萍鄉(xiāng)、景德鎮(zhèn)已被納入比照振興東北政策實施范圍，全省41個享受西部開發(fā)優(yōu)惠政策的縣市中，宜春市僅有銅鼓、萬載兩個縣。 
　　 宜春市區(qū)位上的劣勢，在省內(nèi)的比照就十分突出：比之贛州，不具空中優(yōu)勢，不具接鄰發(fā)達(dá)地區(qū)的優(yōu)勢；比之九江，不具港口優(yōu)勢；比之新余、萍鄉(xiāng)兩市，交通優(yōu)勢也沒有。公路方面，目前雖有3條高速公路穿越宜春境內(nèi)，但滬昆高速只是擦城而過；鐵路方面，即將動工建設(shè)的滬昆高鐵“杭（州）南（昌）長（沙）”段客運(yùn)專線，雖可優(yōu)化宜春東西向通道，但無法彌補(bǔ)縱向鐵路的空白…… 
　　嚴(yán)峻的現(xiàn)實，讓宜春人必須面對一個危險的信號：宜春作為贛西經(jīng)濟(jì)中心城市的定位岌岌可危！宜春將會被“邊緣化”！ 
　　宜春要實現(xiàn)趕超發(fā)展，路在何方？ 
　　審視中，宜春市提出了明確的定位：構(gòu)筑湘贛邊際的區(qū)域制高點，實施“跟進(jìn)長珠閩，對接長株潭，融入省會圈”的大戰(zhàn)略。近期重點優(yōu)化立體交通網(wǎng)，打造贛西物流、人流樞紐，完善鐵海、陸海聯(lián)運(yùn)的“無水港”出口通關(guān)功能。 
　　“拓路”，成為宜春加速突圍，實現(xiàn)趕超發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急！ 
　　“拓路”之戰(zhàn)，意在實現(xiàn)“中心”突圍：中心城區(qū)建立交橋；城市郊區(qū)改造公路，引高速公路進(jìn)城區(qū)交匯；爭取建設(shè)“咸宜吉”鐵路線，將“杭（州）南（昌）長（沙）”高速鐵路“牽”進(jìn)宜春中心城區(qū)“縱橫相交”；建設(shè)明月山機(jī)場。 
　　在我國加大投資，擴(kuò)大內(nèi)需，啟動保經(jīng)濟(jì)增長的大前提下，宜春市立足市情，積極儲備公路改造項目，通過多條腿走路，向上爭取項目改造資金，獲得了2009— 2013年五年實施37個國省道改造項目的省級計劃，項目總投資達(dá)31.05億元。 
　　今年8月 12日，宜春中心城區(qū)的明月立交橋工程開工，這將結(jié)束宜春城區(qū)無立交橋的歷史。明月立交橋是宜春中心城區(qū)“拓路”的標(biāo)志性建設(shè)項目，該橋橫跨浙贛鐵路，主線全長2700米，其中主線橋全長 720米，工程總投資 3.5億元。一橋“飛架”，打通宜春中心城區(qū)南北交通大動脈； 
　　 8月18日，宜春中心城區(qū)宜陽互通立交項目開工建設(shè)，將宜陽大橋東岸與秀江東路連接實現(xiàn)互通式立體交叉； 
　　 9月15日，宜春中心城區(qū)主要交通干道環(huán)城西路改造工程開工建設(shè)。路寬60米，四幅路布置。這條主干道的改造，將加快宜春中心城區(qū)與高速公路的對接，是宜春市“引”高速公路進(jìn)城的重要工程之一； 
　　 10月18日，高安至胡家坊一級公路正式竣工通車，宜春市管養(yǎng)的國道、省道干線一級公路達(dá)到220公里。至此，宜春市管養(yǎng)的一級公路里程在江西省11個地市中名列前茅； 
　　11月3日，宜春中心城區(qū)重要交通項目秀江東路工程順利完工，宜陽新區(qū)與袁州新城的溝通更加便捷，宜春城區(qū)人流、物流更加通暢…… 
　　 統(tǒng)計顯示，到今年底，宜春市預(yù)計完成國家農(nóng)村公路改造里程1272公里，新增通水泥(油)路村305個；啟動交通部特別補(bǔ)助項目399公里；建成渡改橋項目30個，新開工51個；建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站15個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村客車通達(dá)率分別達(dá)到100％和84％；開工建設(shè)袁州區(qū)飛劍潭庫區(qū)客運(yùn)碼頭和高安市建新客運(yùn)碼頭…… 
　　公路升級戰(zhàn)奏響凱歌！ 
　　 鐵路提速戰(zhàn)擂響戰(zhàn)鼓！ 
　　今年9月，坐落在宜春經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)金園街道江豐村附近的宜春高速鐵路火車站正式動工建設(shè)。火車站建成后，宜春成為贛西區(qū)域內(nèi)綜合交通樞紐將向前邁出一大步，與全國高鐵網(wǎng)的連接更加順暢。 
　　啟動“咸（寧）宜（春）吉（安）”鐵路線建設(shè)，加速對接滬昆高鐵“杭南長”鐵路專線，形成宜春中心城區(qū)縱橫交匯的鐵路交通網(wǎng)。10月26日，“兩省四市”共同推進(jìn)“咸宜吉”鐵路建設(shè)協(xié)作會議在湖北咸寧召開。“咸宜吉”鐵路北起京廣線湖北咸寧站，向南經(jīng)湖北通山，江西九江、宜春至吉安，全長365公里，其中，我省境內(nèi)290公里。宜春市主動融入高速鐵路網(wǎng)，為未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展融入海西至中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈開辟了新的通道。 
　　從高速公路到高速鐵路，宜春市伸出的兩條巨臂顯示出強(qiáng)大的力量，加快了主動融入全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈的步伐。 
　　明月山機(jī)場的建設(shè)，是宜春“拓路”戰(zhàn)略從地面轉(zhuǎn)向空中的精彩之筆。今年2月12日，《宜春明月山機(jī)場投資、建設(shè)和經(jīng)營的框架協(xié)議》簽字儀式在南昌濱江賓館舉行，標(biāo)志著江西省第六個機(jī)場的建設(shè)將變成現(xiàn)實。根據(jù)規(guī)劃，明月山機(jī)場按4C級建設(shè)、4D級規(guī)劃。該機(jī)場以宜春為中心，向周邊的新余、萍鄉(xiāng)兩個市覆蓋，周邊兩市抵達(dá)機(jī)場時間僅需半小時。目前，機(jī)場B線道路建設(shè)進(jìn)展順利，A線道路建設(shè)進(jìn)入招標(biāo)階段，2011年投入使用。到2020年，預(yù)計承擔(dān)旅客吞吐量32萬人次，形成一個高效快速的贛西臨空經(jīng)濟(jì)港。 
　　“拓路”成功，宜春，公路鐵路航路路路相通，人流物流信息流流流相融。 
　　 “拓路”成功，宜春，不再被人誤為宜昌，不再被人誤為伊春。 
　　“拓路”成功，宜春，明天誰人不識你！