“目前嘉興市內河港口物流以價值較低的低端貨物為主，集裝箱運輸以公路為主，環境污染和交通堵塞問題嚴重。明年嘉興內河集裝箱港區開港運營后，將給嘉興的物流業帶來新的發展機遇。”在昨天下午舉行的首屆中國（嘉興）南湖國際物流論壇上，有關專家這樣表示，這一論斷得到了許多物流企業的認同。

    嘉興內河集裝箱港區 明年開港

    “嘉興內河集裝箱港區將于明年開港，屆時將實現碼頭裝卸、物流服務、海關三檢和保積倉儲‘四合一’，形成一個整體的物流網絡，這將極大降低嘉興企業的物流成本�！痹谧蛱斓恼搲�上，嘉興內河集裝箱碼頭有限公司總經理宣驍飛給物流企業帶來了好消息。

    記者了解到，位于七星鎮大樹村杭申線航道南岸的嘉興內河集裝箱港區，總投資4.4億元，建成后將擁有500噸級多用途泊位10個，吞吐能力達250萬噸。宣驍飛表示，在嘉興內河集裝箱港區的業務中，除了設立還箱點和與上海港等“母港”實現港港合作之外，還將把整個嘉興腹地區域視作一個大的內河“虛擬港區”，以滿足貨主對集裝箱運輸的裝箱時間需求。港口的倉庫、堆場向全社會敞開，成為各工廠的“虛擬車間”，為企業降低物流成本。同時，建立強大的信息平臺，使整個區域內的運輸與港區內的作業互動，為整個集裝箱物流提供便捷通道。

    滬嘉兩港將無縫對接

    在論壇上，上港集團總裁助理嚴俊表示，上海港將進一步加深和嘉興港的合作。目前，上港集團針對周邊地區，尤其是嘉興，出臺了優化腹地集疏運體系的3條途徑。除了在嘉興選址建立公共物流資源基地和打通獨山港至上海港的海上集疏運通道外，建立可通行千噸級集裝箱船的內河通道，已被上港集團認為是最現實、最直接的一條途徑。

    嚴俊還表示，他們將會不遺余力地為嘉興打造極具競爭力的物流通道，“嘉興與上海毗鄰而居，優化集疏運體系，大力發展內河港口物流，勢必能促進兩地經濟優勢互補和更好融合。”

    物流業面臨新機遇

    有關專家表示，內河港口物流以其低成本、高效率，將引領嘉興物流業發展的新方向。據悉，目前我市已編制出臺了一系列規劃與措施，將推進嘉興物流業向更高層次邁進。

    根據未來5年的規劃，嘉興將圍繞服務區域工業化、市場化、城市化、國際化和新農村建設，重點扶持交通部規劃的省重點工程——嘉興內河港多用途港區，著力將其建設成集多功能于一體、水陸兼備的綜合性國際物流基地。

    不僅如此，嘉興在物流規劃建設方面有更高的要求、更長遠的打算。根據規劃，嘉興將依托物流園區建設，積極引進和培育壯大物流企業，提升物流的專業化、社會化服務水平，培育促進第三方、第四方物流發展。同時，重點培育和發展具有國內影響力和重大示范效應的省級物流龍頭企業，爭取培育出5至10家具有省內影響力和示范、品牌效應的市級物流龍頭企業。