“目前嘉興市內(nèi)河港口物流以價(jià)值較低的低端貨物為主，集裝箱運(yùn)輸以公路為主，環(huán)境污染和交通堵塞問(wèn)題嚴(yán)重。明年嘉興內(nèi)河集裝箱港區(qū)開(kāi)港運(yùn)營(yíng)后，將給嘉興的物流業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。”在昨天下午舉行的首屆中國(guó)（嘉興）南湖國(guó)際物流論壇上，有關(guān)專家這樣表示，這一論斷得到了許多物流企業(yè)的認(rèn)同。

    嘉興內(nèi)河集裝箱港區(qū) 明年開(kāi)港

    “嘉興內(nèi)河集裝箱港區(qū)將于明年開(kāi)港，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)碼頭裝卸、物流服務(wù)、海關(guān)三檢和保積倉(cāng)儲(chǔ)‘四合一’，形成一個(gè)整體的物流網(wǎng)絡(luò)，這將極大降低嘉興企業(yè)的物流成本。”在昨天的論壇上，嘉興內(nèi)河集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理宣驍飛給物流企業(yè)帶來(lái)了好消息。

    記者了解到，位于七星鎮(zhèn)大樹(shù)村杭申線航道南岸的嘉興內(nèi)河集裝箱港區(qū)，總投資4.4億元，建成后將擁有500噸級(jí)多用途泊位10個(gè)，吞吐能力達(dá)250萬(wàn)噸。宣驍飛表示，在嘉興內(nèi)河集裝箱港區(qū)的業(yè)務(wù)中，除了設(shè)立還箱點(diǎn)和與上海港等“母港”實(shí)現(xiàn)港港合作之外，還將把整個(gè)嘉興腹地區(qū)域視作一個(gè)大的內(nèi)河“虛擬港區(qū)”，以滿足貨主對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)难b箱時(shí)間需求。港口的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)向全社會(huì)敞開(kāi)，成為各工廠的“虛擬車(chē)間”，為企業(yè)降低物流成本。同時(shí)，建立強(qiáng)大的信息平臺(tái)，使整個(gè)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸與港區(qū)內(nèi)的作業(yè)互動(dòng)，為整個(gè)集裝箱物流提供便捷通道。

    滬嘉兩港將無(wú)縫對(duì)接

    在論壇上，上港集團(tuán)總裁助理嚴(yán)俊表示，上海港將進(jìn)一步加深和嘉興港的合作。目前，上港集團(tuán)針對(duì)周邊地區(qū)，尤其是嘉興，出臺(tái)了優(yōu)化腹地集疏運(yùn)體系的3條途徑。除了在嘉興選址建立公共物流資源基地和打通獨(dú)山港至上海港的海上集疏運(yùn)通道外，建立可通行千噸級(jí)集裝箱船的內(nèi)河通道，已被上港集團(tuán)認(rèn)為是最現(xiàn)實(shí)、最直接的一條途徑。

    嚴(yán)俊還表示，他們將會(huì)不遺余力地為嘉興打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的物流通道，“嘉興與上海毗鄰而居，優(yōu)化集疏運(yùn)體系，大力發(fā)展內(nèi)河港口物流，勢(shì)必能促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和更好融合�！�

    物流業(yè)面臨新機(jī)遇

    有關(guān)專家表示，內(nèi)河港口物流以其低成本、高效率，將引領(lǐng)嘉興物流業(yè)發(fā)展的新方向。據(jù)悉，目前我市已編制出臺(tái)了一系列規(guī)劃與措施，將推進(jìn)嘉興物流業(yè)向更高層次邁進(jìn)。

    根據(jù)未來(lái)5年的規(guī)劃，嘉興將圍繞服務(wù)區(qū)域工業(yè)化、市場(chǎng)化、城市化、國(guó)際化和新農(nóng)村建設(shè)，重點(diǎn)扶持交通部規(guī)劃的省重點(diǎn)工程——嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)，著力將其建設(shè)成集多功能于一體、水陸兼?zhèn)涞木C合性國(guó)際物流基地。

    不僅如此，嘉興在物流規(guī)劃建設(shè)方面有更高的要求、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。根據(jù)規(guī)劃，嘉興將依托物流園區(qū)建設(shè)，積極引進(jìn)和培育壯大物流企業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平，培育促進(jìn)第三方、第四方物流發(fā)展。同時(shí)，重點(diǎn)培育和發(fā)展具有國(guó)內(nèi)影響力和重大示范效應(yīng)的省級(jí)物流龍頭企業(yè)，爭(zhēng)取培育出5至10家具有省內(nèi)影響力和示范、品牌效應(yīng)的市級(jí)物流龍頭企業(yè)。