伴隨著我國經濟持續20多年的高速增長，我國對能源的渴求與日俱增，2000-2008年期間，我國能源消費從13億噸標準煤快速增長28.5億噸標準煤。2008年我國日均原油消費量近800萬桶，自1990年以來，年平均增長6.77%。隨著我國經濟的進一步增長，人均收入的提高以及城鎮化率的提升，預計2020年我國的原油消費量將超過6億噸。 　　原油資源在世界各國的儲量分布嚴重失衡，依據2008年數據顯示，全球原油儲量12580億桶，其中，中東地區儲量占比高達59.94%；非洲地區儲量占比9.98%；而中國儲量僅為155億桶，占比僅1.23%。今年來，我國原油產量增速緩慢，平均增速不到2%，遠不能滿足消費需求，導致了我國進口依賴度高達45%以上，預計到2020年，我國進口原油將達到3.9億噸。
　　我國的原油進口主要來自于中東和非洲地區，兩個地區原油進口量占比接近我國全年進口量的80%。我國能夠通過陸上運輸的原油全部來自于前蘇聯地區和蒙古，在我國原油進口結構中占比不高。這就決定了我國未來的進口原油多通過海上運輸實現，預計2020年我國進口原油海上運輸量將達3.5億噸以上。 出于能源運輸安全的考慮，“國油國運”被作為一項戰略來考慮；而實現該戰略的途徑就是我國船東的運力增長。從國際油輪發展趨勢來看，VLCC是長距離運輸最經濟的船型，因此，建設我國的VLCC船隊需要作為能源安全戰略的一部分，為了達到本國船東運輸進口原油比重50%以上目標，到2020年，我國VLCC至少需要在增加60艘以上。
　　中遠集團、中海集團、招商集團和長航集團作為我國油運四大國有船東，將是我國“國油國運”戰略實現的主力，未來將共享我國油運市場高成長所帶來的收益。而作為擁有油運業務的上市公司，中海、招商和長航具備長期的投資價值。