□本報記者梟冬
    “什么？油價又漲了三毛多？”當聽到油價再次上漲的消息時，洪先生顯得有些激動。但隨即，他的態度卻又來了一個180度的大轉彎。 “無所謂了！反正遲早要漲的，早漲晚漲都一樣。”他自言自語道。
    在洪先生看來，原本為了方便代步的車，如今反倒成了累贅。 “油費這么飛漲還真是受不了！以后還是改坐地鐵吧�！焙橄壬�不無感慨地說。
    而實際上，與洪先生抱有同樣想法的人并不在少數，油價每次調整都是漲多降少，更在車主之間引起不小 “騷動”。只是，在今年年內第五次上調油價之后，這種 “騷動”似乎已經成為一種常態。更有人直言 “無所謂”，瀟灑之中透出 “冷對”的味道。
    根據國家發改委通知，自11月10日零時起，汽、柴油價格每噸均提高480元，90號汽油和0號柴油零售價平均每升提高0.36元和0.41元。而此次調價距上次油價上漲僅有倆月。
    油價頻繁調整已讓更多車主產生了心理預期。此次傳出油價將漲之時，并未出現之前車主通宵達旦、徹夜排隊加油的情形。常年從事汽車維修工作的白先生告訴記者： “大家有點麻木了�！�
    而這也并不等于人們真的對油價上漲視而不見，只是廣大車主不再像從前一樣敏感罷了。常年從事客運工作的張女士就告訴記者，這一次油價上漲，她每跑一次活，就又多掏三四十塊錢的油費成本。 “真是非常心疼！”
    面對油價再度上漲引起的爭議，國家發改委有關負責人明確表示，本次調整后國內成品油價格對應的原油價格為每桶67美元左右，仍比國際市場原油近期平均價格每桶74美元低7美元左右。
    而與國內成品油價格不斷上漲形成鮮明對比的是，每每在油價上漲的第二天，很多地區的加油站便會推出優惠措施。對此，王先生就直言，既然一些企業可以降低油價攬客，那只能證明石油企業的利潤根本不能算低。
    一位業內人士也指出，去年7月11日，國際原油價格147.27美元/桶時，國內油價并不算高。但如今國際油價不過80美元/桶左右，我國油價卻還是漲個不停，即便扣除燃油稅等因素，我國油價也不該如此。
    對此，有人認為，調價是要通盤考慮的，需要考慮國際油價、國內供求等各種因素，不能單看加油站零售環節利潤這一方面。然而，這樣的解釋依舊不能令人信服。不少車主認為，油價漲幅過大已是事實，有關部門和企業理應拿出更具說服力的理由；成品油定價機制也該更透明一點；油費的成本謎底不能一直讓消費者猜測下去。