西江就好比珠江水系的“大動脈”，珠海港位于西江東南出海口，是西江流域走向世界的主要出海通道。日前，珠海市召開“西江流域港口碼頭協作座談會暨珠海港發展推介會”，來自西江流域各大港口碼頭負責人齊聚珠海，為西江流域碼頭合作遠景建言獻策。 　　珠海港江海聯運優勢凸顯
　　來自廣西貴港、肇慶、江門、中山、云浮等多個省市重要碼頭的近百位負責人出席會議�！拔挥谖鹘瓥|南出�？诘闹楹８�，江海聯運優勢凸顯，是西江流域唯一的天然深水海港。”珠海港控股集團相關負責人介紹，至2008年，珠海已經形成通過能力4757萬噸，完成吞吐量4086萬噸，集裝箱通過能力88萬TEU，吞吐量65.5萬TEU。
　　據了解，西江航運干線西起南寧東南至珠海，全長876公里，“珠海港最大的優勢就是既連接西江又靠近國際航道，適應船舶大型化和深水化的要求，是國際船公司西線的最后一站港，在船點、船期和成本等方面具有較大優勢。”該負責人介紹。
　　計劃年內開通東南亞航線
　　“珠海港計劃年內開通�？诩�裝箱班輪航線和東南亞國際航線，計劃明年開通美國航線、歐洲航線和東部航線和江門駁船快線。”珠海港控股集團董事長楊潤貴介紹，珠海港正在向集裝箱干線港邁出堅實步伐。
　　據悉，未來五年，珠海港還將投資250億元，建設萬噸級以上泊位25個，特別是未來兩年珠海港將投資120億元建設四個十萬噸級集裝箱碼頭、兩個十五萬噸礦石碼頭和一個十萬噸級煤碼頭，形成貨物吞吐能力過億噸、集裝箱吞吐能力過300萬標箱的物流體系，有望成為西江流域最大的海港之一。
　　建議開通定期班輪
　　會上，與會的西江流域“老碼頭”代表們紛紛對珠海港的地理位置及硬件條件予以肯定�！暗�是，珠海港要發揮龍頭作用，必須充分發揮兩方面的優勢，首先要加強同世界著名遠洋公司的合作，深圳鹽田港、香港碼頭的經驗值得借鑒；同時，要采取必要措施加大力度輻射西江流域各碼頭，從而發揮內貿優勢，確定西江流域的龍頭地位�！苯�門國際貨柜碼頭有限公司副總經理范平輝認為。
　　同時，針對目前西江流域“各碼頭間缺乏通力合作，造成一盤散沙”的局面，與會代表們紛紛建議各大碼頭要加大合作力度，“針對目前西江沿江市水運所占比重低和沒有固定班輪和航期的實際，各港要扶持和鼓勵船公司開通定期班輪，從而引進大型物流公司，建立起西江流域的水上‘穿梭巴士’�！�