今年上半年，物流業低調替代引起廣泛熱議的房地產業和能源業，成為第十大產業振興規劃的最終“人選”。  
    有專家認為，物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣、吸納就業人數多、拉動消費作用大。因此，不管是擴大內需的投資政策，還是其他9個要調整和振興的產業，都離不開物流業的支持。 
    “9＋1＞10”物流業拉動制造業發展 
    事實上，物流業與之前公布的九大振興規劃所涉及的行業相比，規模要小得多。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為，國家決定出臺物流業振興規劃的主要原因，在于物流業的發展對制造業所提供的巨大拉動作用。物流業本身就是一個基礎的支柱性產業，為制造業提供所需的支撐服務。而之前出臺的振興規劃涉及的九大產業基本上都是制造業，所以，物流產業的入選恰逢其時。 
    九大產業無疑是物流企業服務的主要領域。九大產業振興要旨在于研發和生產，而對其物流流程進行重組、整合、分離和外包，就會把大量的物流需求釋放出來，物流企業必然會獲得更多的業務空間。 
    同樣，九大產業的發展也離不開物流業的服務支撐。嚴峻的經濟形勢導致九大產業成本過高、業務能力不足，要提高市場競爭力只有壓低各項成本。專家認為，九大產業的原材料采購、庫存的有效管理、生產流程與銷售環節的高效銜接等，沒有物流服務體系保障，都將大打折扣。 
    物流業自身的調整和振興直接關系到九個產業競爭力的提升。買方市場已經成了一種常態，以生產為中心已經不復存在了，以需求導向為中心正在逐步確立。在這個過程中，流通起到非常關鍵的作用，其他一些產業包括規劃中的九大產業最終都需要物流業來實現其價值。 
    社會物流的深化和精細化是產業核心競爭力的重要體現。以汽車為例，前端的零部件采購、供應，中間的裝配、生產，后端的分銷與配送，產品制造過程中90％以上的時間處于物流環節。在研發和制造水平相當的前提下，產品有沒有競爭力，很大程度上取決于物流成本和供應鏈速度。從這個意義上來講，企業和產品的競爭，更多地體現在物流能力的競爭、供應鏈與供應鏈的競爭。 
    此外，物流產業的發展將有助于我國從外向型向內向型的產業調整。專家認為，轉變經濟增長方式、調整國民經濟產業結構，不僅依賴工商企業在生產制造環節能力的升級，更要依靠優質的物流管理和服務為工商企業降低經營成本，打造扁平化的供應鏈，充分發揮其在國民經濟中的潤滑劑和助推器的作用。因此，九大產業與物流業攜手發展則是解決上述問題的有效途徑。 
    突破瓶頸 激活農村物流市場 
    事實上，在我國現代物流體系建設過程中，如何培育和發展農村物流市場，一直是亟待解決的問題，例如農村的倉儲設施、農作物的收儲設施、加工和運輸設施都較為落后�！段锪鳂I調整和振興規劃》將如何突破這一瓶頸？ 
    農業生產要通過流通業調整來實現增值。在農產品流通、農用生產資料流通和生活消費品流通中，最重要的是農產品流通。因為，只有把農產品流通搞好了，農民的收入才能實現，農民的消費能力才能增強，也才能保障下一期的生產投入。 
    專家認為，解決農產品流通首先要幫助農民進行產銷對接，要建立農產品流通的主渠道。此外，通過流通實現農產品增值可以把增值加工的一些環節前移，前移到農民專業合作社、村級經濟組織，甚至產地批發市場。這樣，一方面可以實現農產品的加工增值，一方面也可以創造很多農民就地創業就業的機會。 
    據悉，財政部修訂并印發了《農村物流服務體系發展專項資金管理辦法》，進一步為發展農村物流市場保駕護航。辦法規定，專項資金的支持范圍包括支持新建和改造農家店、農村綜合服務社，加快農村商品配送中心建設，提升商品配送能力；支持大型連鎖超市、農產品流通企業與農產品專業合作社對接；支持農業生產資料連鎖經營，重點培育大型農業生產資料流通企業，加強農業生產資料現代倉儲物流設施建設；支持“家電下鄉”、汽車摩托車下鄉以及農村流通網絡升級改造等。