11月8日，國內航道工程專家、中交上海航道勘察設計研究院有限公司副總工程師張家琪在江蘇如東發布該院專家組的最新研究成果，洋口港只要稍加疏浚，就可建一條直通國際航道的30萬噸級深水航道，30萬噸級的貨輪可從洋口港直達太平洋。
　　研究成果認為，這條30萬噸級深水航道位于藍沙洋北水道，西起太陽島北側，東至東太陽沙南側，最終與國際深水航道相連，需要疏浚的長度約40公里，需動土7679萬立方米，航道最大有效寬度達350米，航道最深的設計底標高負19米，可通過30萬噸級油輪、運載26.7萬立方米的液化天然氣貨輪，預計耗資32.91億元。
　　今年5月，洋口港委托上海航道勘察設計研究院開展“南通港洋口港區30萬噸航道工程方案研究”。該院專家根據過去海洋地質、港口專家近20年的專題研究結果，結合現場勘察，發現藍沙洋北水道局部水深負17米以下的天然深水槽水深和海床穩定，具有較好的可挖性，可利用近代筑港新技術，向大海深處要深水資源，具備開發30萬噸級航道的條件。
　　為節約航道疏浚工程費用，上海航道勘察設計研究院還提出了可行性方案，整個工程分三期進行施工。AB段疏浚的1167萬立方米泥沙外拋，BC段和港池的6512萬立方米泥沙可用于吹填金牛島工程。據了解，洋口港30萬噸級航道疏浚工程將擇機開工。