2005年以來，我省鐵路建設(shè)總投資1800億元以上，鐵路網(wǎng)已初步形成“五縱三橫”骨架新格局。
投資1800億元建鐵路
據(jù)了解，1800億元相當(dāng)于吉林省“八五”、“九五”、“十五”三個(gè)五年計(jì)劃期間鐵路建設(shè)投資總和的24.5倍。高速鐵路客運(yùn)專線達(dá)到1400公里以上，占全省鐵路營運(yùn)里程的21%。貫通九市（州）高速鐵路的建成，將使鐵路客運(yùn)運(yùn)輸效率、能力以及運(yùn)輸裝備水平大大提升。鐵路網(wǎng)密度達(dá)到每萬平方公里352公里，是“十五”末期全省鐵路網(wǎng)密度的1.8倍，是“十五”末期全國鐵路網(wǎng)密度的4.5倍。
26個(gè)項(xiàng)目開工近半
全省26個(gè)鐵路項(xiàng)目中，已相繼開工建設(shè)11個(gè)（哈大客專、長吉城際、榆樹至舒蘭、遼源至西豐、長雙煙、白城至街基增建二線、東北東部鐵路通道白河至和龍、通化至灌水、靖宇至松江河、和龍至南坪、沈吉線石家至煙筒山段增建二線鐵路）。其中3個(gè)項(xiàng)目已竣工通車（長雙煙、白城至街基增建二線、東北東部鐵路通道白河至和龍鐵路）。
同時(shí)還有10個(gè)已安排前期工作（吉林至琿春客專、長春至白城快速鐵路、松原至陶賴昭、白阿線白城至烏蘭浩特增建二線、遼源至長春、琿春至東寧鐵路、白河至敦化至東京城、松江河至長白、白山鎮(zhèn)至泉陽、長春至長嶺至太平川至白銀胡碩），其余5個(gè)項(xiàng)目也將于2015年之前全部開工建設(shè)。
地級(jí)城市間都將通高鐵
2015年左右，26個(gè)鐵路項(xiàng)目將基本建成，全省鐵路營業(yè)里程將達(dá)到6600公里，我省基本可以實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，地級(jí)城市還將開通高速鐵路。
長春-吉林的城際快速鐵路和吉林-琿春的快速客運(yùn)鐵路從長春站始發(fā)，途經(jīng)吉林、蛟河、敦化、延吉、圖們，終到琿春，全長456公里，列車時(shí)速可達(dá)250公里。這條鐵路計(jì)劃3年到5年建成。屆時(shí)從琿春乘火車到長春只需2.5小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省7個(gè)多小時(shí)。
和龍至南坪鐵路全長44.7公里，總投資11.97億元，今年8月21日開工建設(shè)，工期3年。這條鐵路由和龍站南端引出，至和龍市南坪鎮(zhèn)，全長41.68公里，設(shè)洞坪溝、南坪鎮(zhèn)2個(gè)車站，為東北東部鐵路通道的支線鐵路。該段鐵路開通后，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)中朝雙邊貿(mào)易，具有積極意義。