安徽正式出臺《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出了2009年至2015年物流業(yè)增加值年均增長14%的發(fā)展目標。

據(jù)中國交通報11月17日報道，產(chǎn)自“中國竹子之鄉(xiāng)”安徽省廣德縣橫崗村李氏扇莊的工藝扇，2008年幸運地被北京奧組委“相中”，成為奧運訂單產(chǎn)品。當?shù)卮迕裾f，這得感謝“村村通”帶來的農(nóng)村物流的快速發(fā)展。

物流業(yè)是安徽的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的上升空間。物流業(yè)的發(fā)展，讓企業(yè)和農(nóng)村從傳統(tǒng)的經(jīng)營組織形式中解放出來，降低了產(chǎn)品銷售成本，提高了核心競爭能力，促進了新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展，已成為安徽提升經(jīng)濟外向度、參與泛長三角發(fā)展分工合作的重要推動力。合肥充分發(fā)揮省會綜合運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢，以物流園區(qū)為載體，形成了以機械裝備、家電為主的制造業(yè)物流；馬鞍山、蕪湖、銅陵等地依托長江“黃金水道”，發(fā)展以港口為主的原材料及機械裝備、汽車等物流業(yè)；皖北立足地方資源優(yōu)勢，大流量的煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展如火如荼。

沿江近海、承東啟西，先天的區(qū)位優(yōu)勢，賦予了安徽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨厚的潛質(zhì)。日前，安徽正式出臺《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，三大物流區(qū)域、五大物流樞紐的架構設想，鋪展了今后六年間安徽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的宏大布局。

“在安徽應對危機保增長的關鍵時期，強力推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對安徽加快工業(yè)化進程、對接長三角、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有不同尋常的意義。”安徽省交通運輸廳廳長梅勁如是說。

在最新出臺的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，安徽提出了2009年至2015年物流業(yè)增加值年均增長14%的發(fā)展目標。這遠高于國家規(guī)劃提出的年增10%的目標。為保障實現(xiàn)這一目標，未來幾年，安徽物流業(yè)發(fā)展將圍繞“三大區(qū)域”、“五大樞紐”、“五個特色物流中心”、“五個地區(qū)性物流節(jié)點城市”來謀篇布局。

“三大物流區(qū)域”體現(xiàn)了“大物流”的發(fā)展理念。合肥物流圈將建立跨區(qū)域的全國性物流集散和分撥、配送中心，形成公路、鐵路、航空聯(lián)運一體化的物流體系；皖江外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶將建立與長三角和中西部地區(qū)相連接的區(qū)域性物流集散和分撥、配送中心；沿淮物流產(chǎn)業(yè)帶主要依托和服務于沿淮城市群。

分層布點的五大樞紐、中心和節(jié)點城市，則完全依托于各個城市的經(jīng)濟發(fā)展條件和區(qū)位特色。合肥物流樞紐、蕪（湖）馬（鞍山）物流樞紐、安慶物流樞紐、蚌埠物流樞紐、阜陽物流樞紐等五大物流樞紐中，合肥定位為全國性物流樞紐。此外，將建銅陵、兩淮（淮南、淮北）、宿州、亳州、黃山五個特色物流中心，規(guī)劃宣城、滁州、池州、巢湖、六安五個地區(qū)性物流節(jié)點城市。

《規(guī)劃》還列出了六大工程項目：物流園區(qū)建設工程、城市和農(nóng)村配送工程、大宗商品物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程、物流信息化工程、物流標準和技術推廣工程。

梅勁表示，安徽交通運輸部門計劃在“十二五”期間實現(xiàn)倉儲、配送、物流一條龍服務，形成農(nóng)村物流獨立品牌。通過統(tǒng)一采購，把農(nóng)藥化肥種子等農(nóng)資產(chǎn)品、洗衣粉等日用消費品，從廠家采購后通過農(nóng)村客運班線直接銷售給農(nóng)民，中間沒有任何其他環(huán)節(jié)，既確保了質(zhì)量，又降低了成本。

據(jù)介紹，截至2008年年底，安徽農(nóng)村公路里程已達13.58萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢率達100%，建制村公路通達率達99.8%、通暢率達82.5%。基于此，安徽交通運輸部門著力推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，構建以縣城為中心，村村相通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)相連、城鄉(xiāng)一體、便捷安全的農(nóng)村客運網(wǎng)絡，實現(xiàn)路通車通。到2010年，全省將新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站400個、候車亭或招呼站5,000個，建制村客車通達率達95%以上，依托客車底艙，憑借速度快、固定班次多的優(yōu)勢，在省內(nèi)實行“門對門、當天到”的小件快運服務。

此外，安徽將探索建立農(nóng)村貨運信  
  息網(wǎng)；規(guī)劃建設貨運集散中心或配送中心，完善農(nóng)村點多面廣的貨運體系；對整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，長期實行并不斷完善“綠色通道”政策；引導個體貨運車主成立貨運集團，實行規(guī)�；�、集約化經(jīng)營。

為積極推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展，安徽要求郵政企業(yè)利用交通運輸平臺，積極探索以非郵政運力為補充的運郵模式，完善區(qū)域郵政網(wǎng)絡建設。力爭到09年年底，全省郵政“三農(nóng)”服務站建制村覆蓋率達30%；到2010年，基本建成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務便利”的農(nóng)村郵政物流服務體系。