昆(明)曼(谷)公路是一條溝通整個(gè)亞太地區(qū)的國際公路大動(dòng)脈，連接著馬來西亞、新加坡公路網(wǎng)。 
　　但是，如此優(yōu)越的優(yōu)勢卻沒有真正發(fā)揮“大通道”的活力，二00八年通過昆曼公路實(shí)現(xiàn)的中泰貿(mào)易量僅占兩國貿(mào)易總額的萬分之一，通行能力不足成了這條國際大通道的主要“瓶頸”。 
　　“昆曼公路何時(shí)才能真正成為亞洲地區(qū)的國際‘大通道’，很大程度上取決于老撾、泰國方面的政策支持。”云南省境外投資管理處處長顏炯在此間接受記者采訪時(shí)表示，昆曼國際公路全長一千八百五十五公里，從中國云南省省會(huì)昆明一直向南延伸，從中國磨憨口岸出境，經(jīng)老撾止于泰國首都曼谷，被亞洲開發(fā)銀行稱為“亞洲公路網(wǎng)中最激動(dòng)人心的一個(gè)路段”。但是，這條國際大通道卻存在著目前無法沖破的通行能力極低的“瓶頸”。 
　　目前，昆曼公路通行能力十分不足，僅在老撾磨丁口岸辦理入境手續(xù)最少需要花兩個(gè)小時(shí)，在會(huì)曬平均滯留兩至三天，進(jìn)入泰國口岸還要花去一或兩個(gè)小時(shí)辦理入境手續(xù)；另外，老撾口岸執(zhí)行雙休日及節(jié)假日不辦公的制度，在此期間通關(guān)必須支付金額不小的額外費(fèi)用；再加上中國與老撾車輛限載標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，中方車輛進(jìn)入老撾經(jīng)常因超載而受到處罰。 
　　據(jù)了解，昆曼公路是按照高速公路的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但是在目前還沒有發(fā)揮其國際大通道的效用。 
　　主要是因?yàn)檫�存在通關(guān)信息不完全公開、透明，有部分路段存在重復(fù)收取關(guān)稅、亂收費(fèi)、索要小費(fèi)、檢查手續(xù)復(fù)雜等屏障。 
　　顏炯表示，中老泰三國及地方政府在法律、政策及資金、技術(shù)等多方面的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與合作，是解決該瓶頸的主要途徑。老撾、泰國方面對(duì)通行政策的完善與改革、當(dāng)?shù)毓賳T的積極合作尤其重要。 
　　據(jù)了解，二00八年昆曼公路全線貫通，當(dāng)年，中國磨憨口岸的貿(mào)易額達(dá)到一點(diǎn)八億美元，進(jìn)出口貨物累計(jì)完成三十二萬噸，同比增長百分之四十二。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，二00八年，磨憨口岸滇泰貿(mào)易額僅為四百零八萬美元，不足中泰貿(mào)易總額的萬分之一，僅占滇泰貿(mào)易的百分之一點(diǎn)六。