據(jù)香港班輪運輸業(yè)資深人士認為，今年海運圣誕貨運旺季在9月開始以來，整個周期比預(yù)期短二周，只是曇花一現(xiàn)，進入10月份港航業(yè)再打回原形，顯示后勁不繼，說明經(jīng)濟腹地加工生產(chǎn)缺乏穩(wěn)健，貨源的長訂單多屬于批量少的短單、急單，再加上“翻單”絕跡，構(gòu)成旺季周期不能持續(xù)，在一輪沖刺之后，呈現(xiàn)疲態(tài)。相關(guān)人士又指出，這種現(xiàn)象完全符合目前經(jīng)濟低迷，和海外消費市場的表現(xiàn)，而且是在行業(yè)意料之中，因此，已有相當部分班輪公司重新削減在干線的運力部署，安排部分集箱船退出市場。他們認為，這一輪高峰過后，全行業(yè)將陷入空前的淡季，周期直至明年4月份旺季再來臨，時間長達6個多月，對班輪航商又是一個嚴冬。