全球三大集裝箱港（新加坡港、上海港及香港港口）日前分別公布10月份單月產量，海運業的圣誕貨運旺季提前結束後，貨源不振的后遺癥充分反映出來，三港口與去年同期相比，均錄得跌幅。按月環比上升的港口除新加坡之外，上海、香港的港口貨量重新呈現跌幅。 　　新加坡海事及港口管理局公布數字顯示，新加坡港10月單月產量是231。4萬箱，同比下跌8。23%,而排第二的上海港是217。2萬箱，同比跌9。61%。位列第三的香港港口錄得173。8萬箱，跌幅竟高達18。2%。
　　若以今年頭10個月貨量統計，新加坡港是2125。6萬箱，同比跌16。5%。上海港是2039。9萬箱，同比下跌13。1%。首次突破2000萬箱大關。香港港口表現欠佳，頭10個月只錄得1716。3萬箱，同比下跌17。6%。上述三大港口跌幅均有兩位數。
　　按月環比僅新加坡港口有增長
　　三大港口若以單月環比，只有新加坡港口有輕微正增長，9月份錄得214。5萬箱，10月產量凈增16。9萬箱，增幅在1。8%;而上海、香港按月環比卻是下挫，跌3%和3。5%。
　　據本地班輪運輸業資深人士認為，今年海運圣誕貨運旺季在9月開始以來，整個周期比預期短二周，只是曇花一現，進入10月份港航業再打回原形，顯示後勁不繼，說明經濟腹地加工生產缺乏穩健，貨源的長訂單多屬於批量少的短單、急單，再加上“翻單”絕跡，構成旺季周期不能持續，在一輪沖刺之後，呈現疲態。
　　相關人士又指出，這種現象完全符合目前經濟低迷，和海外消費市場的表現，而且是在行業意料之中，因此，已有相當部分班輪公司重新削減在干線的運力部署，安排部分集箱船退出市場。他們認為，這一輪高峰過後，全行業將陷入空前的淡季，周期直至明年四月份旺季再來臨，時間長達6個多月，對班輪航商又是一個嚴冬。
　　上海國際港務集團董事長陸海祜早前曾經在滬市預測，今年全年上海港貨柜量將會跌12-13%。原定全年要完成3000萬箱的目標，經已向下進行修改。根據頭10個月的箱量統計，上海港全年箱量在2430-2450萬箱之間，情況比香港略好。
　　香港港口或回落至03年水平
　　至於香港頭10個月箱量表現，無論是葵青港區和中流作業，內河運輸箱量都不如人意，至今逐月均錄得跌幅，未來2個月貨量只會更少，全年估計略過2000萬箱左右，這個數字只能跌回至2003年的水平，是近7年來的低吞吐量。新加坡今年全年估計在2550萬箱，只相等於2006年的水平。
　　此外，美西岸兩大港口亦公布單月貨箱產量，西岸第一大港洛杉磯港10月錄得64。7萬箱，尾隨的長灘港錄得45。2萬箱，分別比上年同期跌8。34%和24%。今年前10個月錄得箱量，前者是560。5萬箱，後者是452。4萬箱，分別比上年同期跌15。43%和24%。