雖然各方數據統計顯示經濟正在回暖，但作為危機重災區的航運業卻并非如此。 　　據貨代朋友稱，目前集裝箱運輸業即將迎來淡季，再加上剛性產品運輸接近尾聲，市場需求又不景氣，如東非航線出現班輪公司要貨現象。除了中東、歐地航線班輪海運費基本穩定、艙位利用率較高之外，其他航線的海運價格正處于回落狀態，班輪公司原定于11月15日實施漲價計劃即將擱淺。
　　另外，近期頻頻有關于班輪公司各種調整情況的報道：有的給旗下公司注資幫助其完成收購項目；有的因債務重組而計劃撤銷東南亞航線的業務；有的欲撤出中國市場；還有的計劃采用亞洲船員代替歐洲船員等消息。這些都在證明一個事實：集裝箱海運市場正滑向 “U”型谷底。
　　就中國集裝箱運輸出口情況，小編認為，歐美市場是中國集裝箱出口量最大的區域，而目前這些區域的需求并不樂觀，因此各方需做好準備，提防該形勢下的震蕩。