日前，備受關注的《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》（第1批）在國家工信部網站上發布，南京依維柯純電動服務車榜上有名。由此，已融入上汽集團的國內輕型商用車領軍企業南京依維柯，再次擔當起了行業節能減排的“領航”重任。 
　　翻開中國汽車史，南京依維柯始終扮演著商用車行業甚至是整個中國汽車工業的先驅者和領航者的角色。那么，依維柯是靠什么持續領先？上周，錢江報系60周年60車采訪團走進南京依維柯。
　　引領國內輕客行業不斷升級
　　在今年國際商用車市場銷量大幅下滑的情況下，1至10月，南京依維柯在國內銷售仍不斷增長，成為商用車行業名副其實的引領者。
　　1986年，全新設計的依維柯DAILY項目從意大利引入中國。僅僅只用5年時間，第一輛DAILY“得意”就開下了生產線。作為歐系輕客的開創者，南京依維柯在中國輕客史上開創了N個第一：第一個將短頭輕客引入中國、第一個推動我國輕客正面碰撞法規的出臺、第一個推出柴油輕客、第一個推出國Ⅳ柴油發動機……構筑了依維柯在高端輕客行業首選品牌的牢固地位。
　　科技環保，繼續領先
　　南京依維柯一直以歐洲領先技術打造科技環保的輕型商用車。南京依維柯浙江分公司總經理王友強告訴記者，早在2004年，依維柯就率先推出高端輕客第二代輕客都靈系列，徹底扭轉了中國輕客等于低端運輸工具的印象。2006年，依維柯啟動了向全系列商用車企業拓展的戰略，推出歐系短頭高端輕卡歐霸，再到兩年前與躍進的整合，南京依維柯成了一個縱橫中國商用車領域的“巨無霸”。特別是2008年，作為南京依維柯“輕客領航者”的形象產品寶迪面世，使得依維柯獲得了輕客新榜樣的稱號。
　　千里之行，始于足下。南京依維柯浙江分公司總經理王友強表示，南京依維柯作為中國商用車行業的領軍企業，依托上汽和依維柯兩大股東，本著在產品、供應鏈、銷售等方面的資源集成優勢，將不斷引領企業躋身國際一流。
　　人物專訪
　　南京依維柯浙江分公司總經理王友強——
　　做城市輕物流的引領者
　　1981年進入南京依維柯的王友強，可以說是南京依維柯的“老人”，15年來，他曾在北京、天津、江蘇等依維柯各個重要的市場擔崗重任，今年春節后受命來到浙江擔任分公司總經理，一到浙江，他就根據浙江特色，提出了“一攬子”組合營銷方案，謀求依維柯在城市輕物流方面的新突破。
　　記者：見證了依維柯在中國的成長，您覺得依維柯最突出的優勢是什么？
　　王友強：科技領先、環保領先，依維柯擁有中國輕客的三大唯一，比如依維柯的車身、發動機、底盤等均為全車引進，真正的歐洲血統，依維柯還是全系引進、技術全球同步等中國唯一，這使得依維柯在中國輕客市場始終處于領先地位。
　　記者：近年來，作為國內輕型商用車領軍企業，南京依維柯取得成績不斐，它的制勝法寶是什么？
　　王友強：在國內輕型商用車領域，依維柯在安全、環保和道路運輸效率方面，獲得廣泛贊譽。這跟南京依維柯一直以來堅持“高效、務實、創新、共贏”的經營理念是分不開的。當然，最重要的是創新，從成本、科技、技術、管理、產品到營銷的創新，我們的創新體現在每一個細節上。在創新中突破自身，高效發展，就是我們的制勝法寶。
　　記者：不少媒體稱南京依維柯為“中國輕客新榜樣”，你認為呢？
　　王友強：名至實歸�！爸袊�輕客新榜樣”的稱號源于2008年寶迪下線。作為南京依維柯一款全新的高端產品，它涵蓋了同步歐洲的動力系統、環保理念、人性化設計和安全保護，是目前國內市場上首批達到國IV排放標準的柴油輕型商用車，所搭載的與歐洲同步的依維柯F1C發動機，百公里勻速油耗大大低于同類產品，實現了實用和外觀的完美統一。今年上半年，寶迪純電動車還被2010年上海世博會指定為零排放方案下的輕客用車。
　　記者：今年，城市輕物流概念被提出，依維柯在城市輕物流方面，有哪些突出優勢？
　　王友強：南京依維柯早在2009上海車展之際就率先推出了第一款城市輕物流專車。根據城市輕物流所運送的貨物重量較輕、體積較小等特點，依維柯推出的城市輕物流車型很多，可以適合不同企業的不同用途，比如有的企業需要裝卸貨物，依維柯就對車輛的后圍板進行靈活變動，安裝自動裝卸平臺；有的企業裝運的貨物大小不一，依維柯可根據貨物大小，定制貨架，還可以在底盤允許的范圍內，定制不同大小的的廂體。除此之外，依維柯還有服務方面的優勢，采用轎車式的服務，一對一專員服務和上門接送車服務等，受到用戶廣泛歡迎。
　　城市輕物流是離百姓最近的距離，也被稱為城市物流的最后一公里，城市快遞、生鮮配送都離不開它，未來這一市場潛力巨大，依維柯作為中國輕客的引領者，也將成為城市輕物流的引領者。