11月18日，30余家入駐成都傳化物流基地的西部物流企業(yè)老總，集體飛赴浙江取經(jīng)。正如一些物流界人士所說，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)和深入，面對日益激烈的競爭格局和產(chǎn)業(yè)變革的緊迫形勢，提升企業(yè)實(shí)力、尋求多方合作已迫在眉睫。

    西部物流企業(yè)老總們奔赴浙江取經(jīng)，正是為應(yīng)對新的物流形勢采取的一次主動出擊。 

    偏安一隅的日子已經(jīng)遠(yuǎn)去，在嚴(yán)酷的市場環(huán)境中生存并壯大，亦或被市場無情淘汰？在政府方面的大力支持下，西部的物流企業(yè)們已經(jīng)用實(shí)際行動作出回應(yīng)。

    11月18日，31家西部物流企業(yè)老總在新都區(qū)交通局新都物流中心管委會的組織下，飛赴浙江取經(jīng)。迎接他們的將是浙江“航母”級的物流企業(yè)們。值得注意的是，這是近期入駐成都傳化基地的川籍物流企業(yè)第二次赴浙江學(xué)習(xí)，兩批參加企業(yè)累計(jì)已達(dá)47家。“這又將是一次思想的碰撞。”新都物流中心管委會副主任陳懷遠(yuǎn)說，“面對東西部物流發(fā)展的巨大差距，就是要讓更多西部物流企業(yè)向東部學(xué)習(xí)，加快推動西部物流產(chǎn)業(yè)升級。”

    事實(shí)上，由于西部物流市場競爭加劇，幫助西部物流加快產(chǎn)業(yè)升級，避免在競爭中掉隊(duì)，已迫在眉睫。

    隨著最近成都全力打造西部交通樞紐、建西部物流中心等一系列戰(zhàn)略規(guī)劃出臺，未來幾年內(nèi)，成都乃至四川地區(qū)傳統(tǒng)貨運(yùn)市場將面臨一次升級和洗牌。另一方面，由于眾多國內(nèi)外“物流巨頭”加速進(jìn)駐成都，本土物流企業(yè)面臨的市場競爭愈加激烈。

    “如果不學(xué)習(xí)，我們很可能掉隊(duì)，甚至狼狽出局。”成都市蕾達(dá)貨運(yùn)公司總經(jīng)理雷德才說。雷德才參加了第一批赴浙江學(xué)習(xí)的活動。“我在外面的直觀感受，其實(shí)很有些驚慌，”他說，“我們這邊一年做幾百萬營業(yè)額就覺得了不起，但東部物流公司做幾千萬元甚至上億元并不鮮見，差距太大了！”他感嘆說，“看到浙江同行的今天，我們也知道了自己的明天，我對傳化公路港更有信心了！”

    路安物流有限公司總經(jīng)理陳斌說，目前西部物流市場競爭已日趨激烈，“我們必須要向東部物流企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的管理模式和經(jīng)營理念。”陳斌說，目前西部特別是成都市場，物流格局仍然存在著散亂差的現(xiàn)狀。“很多物流企業(yè)抱著小富即安的態(tài)度，不愿意改變。但如果將來更多物流巨頭涌入成都市場，小物流企業(yè)們將面臨巨大沖擊。”陳斌說，當(dāng)前物流企業(yè)們必須要走出去。

    在新都物流中心管委會副主任陳懷遠(yuǎn)看來，讓西部物流走出去，和東部發(fā)達(dá)的物流企業(yè)們進(jìn)行交流、學(xué)習(xí)，意味著西部物流有了更多可以借鑒的成功模式，幫助他們提升和發(fā)展，做大做強(qiáng)企業(yè)。成都市物流辦副處長樓指南認(rèn)同這一說法，他還說，發(fā)展現(xiàn)代物流不僅要“引進(jìn)來，還要走出去”。在新都引入東部先進(jìn)的公路港物流模式，一個(gè)重要原因就是基地平臺對入駐基地的物流企業(yè)群具有培育、孵化作用。新都物流中心以成都傳化物流基地為依托，組織入駐企業(yè)到東部學(xué)習(xí)，等于抓住了龍頭，將會提升一大片。

    事實(shí)上，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，其根本還是為國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)升級提供支持。新都區(qū)交通局副局長羅朝貴說，產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵在于通過技術(shù)創(chuàng)新壓縮成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。“但如果企業(yè)在商品流通環(huán)節(jié)不能夠有效壓縮成本，仍然不會有市場競爭優(yōu)勢。”羅朝貴說，“所以，加快物流產(chǎn)業(yè)的升級將有利于西部大開發(fā)建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)復(fù)蘇和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵一環(huán)。”