盡管金融危機的沖擊使得世界船舶市場形勢急轉直下，但中國造船業「巨頭」──中國船舶重工集團日前披露的最新統計顯示，其主要經濟指標依然呈現快速增長，實現經濟總量同比增長超過三成。今年目標利潤總額超過70億元。 
去年盈利增20% 
統計顯示，2008年中船重工集團經濟總量和營業收入雙雙突破千億元大關。全年實現經濟總量1145億元，同比增長31.5%。實現營業收入1032億元，同比增長25.7%。實現利潤總額61.8億元，同比增長逾20%。 
面對市場的急劇變化，在防范風險的基礎上，中船重工積極在日趨疲弱的國內外船舶市場上爭取訂單，2008年一年新接合同1482億元，創出了歷史新高。 
中船重工集團負責人透露：「截至目前，集團手持合同超過2000億元，手持船舶訂單超過3300萬噸，主要船廠和機廠今后三年的任務比較充足�！� 
盡管當前手持船舶訂單仍較穩定，但中船重工總經理李長印同時發出警告：受國際金融危機影響，船舶市場在經歷六年繁榮期后已快速掉入下行通道，全球新船訂單急劇減少、價格持續下滑、國內外船廠撤單現象等問題已經顯現，并對船舶配套市場造成嚴重影響，中國船舶經營生產面對的形勢空前嚴峻。 
據悉，目前中船重工集團已出臺一系列措施嚴格防范金融危機帶來的風險，確保造船業在危機中持續發展。根據計劃，2009年集團將力爭實現經濟總量超過1300億元，營業收入超過1200億元，利潤總額超過70億元。 
滬東3艘船訂單被取消 
又訊：希臘高世邁航運（Costamare Shipping）日前宣布，成功與滬東中華造船負責人達成協議，取消3艘由后者制造的后巴拿馬型集裝箱船的訂單。高世邁此前總共向滬東訂購4艘后巴拿馬型柜船，現時已成功取消其中3艘，亦不需繳納任何賠償費用。另外，剩余一艘柜船的交付日期亦已推遲9個月，至2010年初才會交付。該艘船現時仍未達成任何租約。 
另外，印度大東方航運公司（GES）委托舟山中遠船務制造的兩艘超靈便型船的訂單亦被取消，GES須向中遠支付賠償，但未有透露金額。被取消的兩艘船的交付日期原已至2010年底至2011年初。該公司發言人表示，由于現時市場環境極不明朗，所以有必要削減新船運力。訂單取消后，GES在未來3年只會有10艘新船交付。