2008年7月1日，黨的生日，一個陽光明媚的日子。這一天，作為目前我省連通內(nèi)陸的惟一鐵路通道———蘭青復(fù)線西寧至海石灣段正式開通運(yùn)營，蘭青線輸送能力增至每天可開行客車30對，年輸送貨物量超過4000萬噸，遠(yuǎn)景輸送能力每年8640萬噸。蘭青復(fù)線工程總投資40億元，設(shè)計時速160公里。蘭青復(fù)線青海境內(nèi)的成功開通，結(jié)束了我省沒有電氣化鐵路的歷史。 
    與此同時，青藏高原上又一條“巨龍”在順利鑄就。2007年9月16日開工，總投資106億的青藏鐵路西二線工程在2008年里同樣取得了驕人的成績。全年西格二線完成投資近37億元。為了盡快形成運(yùn)能，西格二線各參建單位加班加點(diǎn)，目前已經(jīng)雙線開通6處重點(diǎn)路段，分別是：尕巴至烏蘭區(qū)段，全長17公里，11月12日開通運(yùn)營；西寧至雙寨段，全長10.5公里，10月12日開通運(yùn)營；格爾木至格爾木東，全長4.93公里，10月16日開通運(yùn)營；青海湖至托勒段，全長10公里，10月25日開通運(yùn)營；連湖至浩魯格區(qū)段，全長設(shè)計49.13公里，10月30日開通運(yùn)營。
    柴木(柴達(dá)爾至木里)鐵路的順利建設(shè)更讓人為之驕傲。作為我省首條地方鐵路，總投資達(dá)到24.6億元。柴木鐵路，位于剛察縣和天峻縣境內(nèi)，沿哈爾蓋北上，穿越大通山埡口，跨過大通河，向西沿河北岸行進(jìn)，路經(jīng)江倉煤礦至終點(diǎn)木里煤礦。目前，柴木鐵路主體工程已經(jīng)全部完工，開通運(yùn)營后，年運(yùn)輸能力將達(dá)到500萬噸，遠(yuǎn)期運(yùn)力可達(dá)1000萬噸。柴木鐵路的成功建設(shè)必將促進(jìn)海北、海西煤炭等資源的開展步伐，加快全省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
    蘭青復(fù)線青海境內(nèi)的順利開通，西格二線、柴木鐵路的順利建設(shè)，以及今年有望開建的蘭新鐵路青海段必定讓我省經(jīng)濟(jì)插上騰飛的翅膀。
　　四放三縱編織全省高速公路網(wǎng)
    近年來，我省公路交通事業(yè)發(fā)展取得了長足的進(jìn)步和很大的成就，但與國內(nèi)其他省份相比，我們的差距非但沒有縮小，而且還在繼續(xù)拉大。省委、省政府審時度勢，決定采取省會放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，即四條省會放射線，三條南北縱線，兩條東西橫線，編織全省高速公路網(wǎng)，簡稱“432”高速公路網(wǎng)。“432”高速公路網(wǎng)總規(guī)模約5650公里，其中國家高速公路約1950公里，地方高速公路約3700公里。整個“432”高速公路網(wǎng)包括九條主線路，兩條聯(lián)絡(luò)線路，兩條繞城線路。
    為了抓搶機(jī)遇，拉動內(nèi)需，經(jīng)過交通部門積極協(xié)調(diào)，2008年11月底至12月26日，我省相繼開工建設(shè)5條不同等級公路，總投資達(dá)到47.9億元。這些公路分別是：省道314線冷湖至烏圖美仁，里程287.8公里，投資13.8億元；三江源機(jī)場公路，里程21公里，投資2.9億元；國道214線倒淌河至共和，里程37.5公里，投資5.36億元；國道315線湟源至西海，里程49.7公里，投資5.84億元；國道215線察爾汗至格爾木，里程80公里，投資20億元。
　　三江源頭為“神鷹”筑巢
    作為三江源地區(qū)的首個民用機(jī)場———玉樹三江源機(jī)場自2007年5月16日正式開工建設(shè)便吸引了無數(shù)世人的目光。玉樹民用機(jī)場位于玉樹州結(jié)古鎮(zhèn)以南18公里處的上巴塘。此項工程是我省“十一五”時期的重點(diǎn)建設(shè)項目。工程按滿足2015年旅客吞吐量8萬人次、高峰每小時285人次、貨郵吞吐量375噸的要求設(shè)計。主要建設(shè)內(nèi)容包括飛行區(qū)及站坪、航站樓、通訊導(dǎo)航、氣象、供電、供熱、給排水等工程，工程總投資5.41億元。目前，飛行區(qū)、跑道和航站區(qū)等主體工程基本完工。經(jīng)過監(jiān)理，三江源機(jī)場工程各項質(zhì)量指標(biāo)合格，達(dá)到或超過了民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
    長期以來進(jìn)出三江源區(qū)僅有公路一種通道，玉樹三江源機(jī)場的建設(shè)意味著進(jìn)出三江源區(qū)又多了一個便捷、高效、快速的空中運(yùn)輸通道。同時，也將滿足青藏鐵路全線貫通后日益增長的高原生態(tài)旅游需求，帶動地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對三江源自然保護(hù)區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。
    2008年12月18日，西寧曹家堡機(jī)場二期擴(kuò)建工程舉行奠基儀式，在不久的將來，西寧曹家堡機(jī)場將有翻天覆地的變化，富有地方特色的航站樓、10多個停機(jī)位會讓所有的人眼前一亮。這是繼2005年11月16日曹家堡機(jī)場第一次擴(kuò)建投入運(yùn)營后，時隔僅僅兩年，再次對其進(jìn)行擴(kuò)建，我省航空運(yùn)輸迎來了發(fā)展春天。
　　鬼斧神工興修水利水電
    在貴德縣與貴南縣交界的龍羊峽谷出口，有一個地方，叫作拉西瓦，拉西瓦在藏語里的意思是“渴望陽光的地方”。峽谷因兩岸邊坡高而陡峭，谷底終日不見陽光而得名。拉西瓦水電站就建在這里，它是黃河上游龍羊峽至青銅峽河段規(guī)劃的第二個梯級電站，是黃河流域裝機(jī)容量最大、單機(jī)容量最大、大壩最高、單位千瓦造價最低的水電站，是“十一五”期間國家及我省重點(diǎn)工程和標(biāo)志性工程，同時，更是國家西電東送“北通道”的骨干電源以及實現(xiàn)西北水火電“打捆”送往華北電網(wǎng)的戰(zhàn)略性工程。電站大壩高達(dá)250米，最窄的地方不足100米，作業(yè)面小，施工難度很大。尤其是兩岸邊坡最高達(dá)800多米，地勢險峻，令人驚嘆的是，電站廠房完全建于邊坡山體內(nèi)，相當(dāng)于在山體內(nèi)掏了一個20層樓的空間，確謂鬼斧神工。
    目前，電站主體工程全部完工，設(shè)備安裝已進(jìn)入沖刺階段，首臺機(jī)組將于今年上半年并網(wǎng)發(fā)電，年內(nèi)年內(nèi)將有三臺機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，到2011年6月工程全部竣工。拉西瓦水電站的建設(shè)，不僅可以利用黃河豐富的水能資源提供巨大的清潔和質(zhì)優(yōu)價廉的電力，而且可以大大提高下游已建和待建梯級水電站的發(fā)電效益，改善黃河流域其他電源的運(yùn)行條件，具有巨大的綜合利用效益與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
    過去的一年，省委、省政府堅持既考慮當(dāng)前發(fā)展，又著眼未來發(fā)展，即做好當(dāng)前工作，又為今后發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2008年，我省編制完成了柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，一大批工程建設(shè)扎實推進(jìn)，一大批新項目開工建設(shè)，地質(zhì)勘探項目明顯增加，各類礦產(chǎn)資源探明儲量進(jìn)一步擴(kuò)大。去年底，國家實施擴(kuò)大內(nèi)需十項政策，新增建設(shè)投資1000億元，我省爭取到中央資金14.8億元，一批保障性安居工程、民生工程、交通、能源、社會事業(yè)等相關(guān)項目正在加緊實施。(來源：西寧晚報 作者:胡友軍)