“今后高速公路維修時，收費標準將實行動態(tài)科學管理。”昨日廣東省物價局副局長馬云向媒體透露近期工作熱點，針對爭議較大的高速公路大修期間降價問題，馬云表示政策制定難度大，今年內(nèi)難出臺，不過省物價局已經(jīng)和省交通運輸廳協(xié)調(diào)，爭取盡快出臺實施方案。 
　　據(jù)了解，目前省內(nèi)有廣佛高速、廣三高速、佛開高速、深汕西高速和北環(huán)高速等幾條重要路段在進行擴建或者大修，車主出行大受影響，但要掏的路費卻一點都沒有少。按照規(guī)定，高速公路由四車道擴建為六車道可申請?zhí)醿r，曾有人大代表、政協(xié)委員提出，高速公路大修期間影響車輛通行，即服務質(zhì)量在一定時期內(nèi)明顯下降或者功能部分缺失，理應降價通行才能保證公平。然而，廣東暫時沒有相關規(guī)定。 
　　“原本時速可以達到100～120公里的，但維修封閉可能就只能走50多公里（每小時），沒達到服務標準就應該降低收費。”馬云指出，廣東省從去年開始就計劃出臺高速公路大修期間價格動態(tài)管理辦法，物價局正加緊與省交通運輸廳研究、調(diào)研，盡快拿出具體實施方案。 
　　然而政策醞釀了一年還遲遲未見實施，是否會到大修結(jié)束后方案才能出臺呢？“幾年來有關部門面臨著路面大量損壞需要維修這個新情況，省政府已經(jīng)要求物價和交通部門聯(lián)合研究解決，待調(diào)研完成后會出臺具體方案，并公示以征求意見。”馬云對記者說。 
　　馬云表示，高速公路投資方提供的服務和收費應當相符，速度慢了服務差了收費應該降低。反過來說，如果獲得超量的服務當然要繳納超額服務費用。馬云同時透露，物價部門正在研究過橋過路車輛的計重收費問題。