10月24~25日，首屆中非物流與采購發展論壇在山東龍口隆重舉行，作為中國最大的對非散雜貨出口貿易口岸，承辦論壇的龍口港集團有限公司也成為了世人矚目的焦點。
　　曾經的百年港口，如今在建設“半島藍色經濟區”的發展機遇下，正通過全力打造貫穿供應鏈各環節的現代化綜合物流服務體系，加快實現港口向現代物流中心的轉變。
　　實力篇：打造現代化億噸大港1914年，龍口自辟商埠,1919年建成當時最先進的鋼筋混凝土棧橋碼頭,被譽為“東亞河海工學業上第一聲”，此后的95年里，歷經幾代龍口港人勵精圖治、開拓進取，龍口港承載著國人實業強國的希望從渤海南岸奮起。
　　龍口港水陸交通便捷，擁有七十多條國內外航線，以大萊龍、益陽、膠濟鐵路為骨架，以威烏、濟青、東青、濱博等高速公路為脈絡，以青州“無水港”為貨源集散中心，以壽光、大家洼、羊口等站點為節點，以環渤海港口至龍口港的轉水航線為呼應的集疏運網絡將龍口港與腹地客戶緊密相連。進入21世紀，龍口港奏響了跨越發展的最強音。2002年以來港口吞吐量以年均500萬的速度遞增，總資產由2002年末的7.6億元增加到2008年末的40億元，增長4.3倍；吞吐量由620萬噸增加到3040萬噸，增長3.8倍；利稅增長20.1倍；拉動海關稅收增長了11.5倍。港口規模和比較優勢迅速提升，構建起了由煤炭、鋁礬土、液體化工品、礦石、集裝箱組成的貨源體系，其中中非雜貨班輪、鋁礬土、石油焦三個貨種吞吐量位列全國首位，煤炭、液體化工納入到了國家和省級戰略。
　　而今的龍口港是政府規劃建設的煙臺市三大核心港區和兩個億噸港區之一，站在三千萬臺階上的龍口港眼光更加長遠，已將目標鎖定在億噸。據介紹，2011年德龍煙、黃大鐵路貫通后，龍口港的發展空間將更加廣闊，不僅可承擔“三西”煤炭下海出口分流的任務，同時港口的貨源腹地還將向甘、寧、陜、晉、冀等地區延伸，構成一條連接西北、橫貫山東境內的沿海鐵路大通道。
　　品牌篇：以差異化制勝
　　自古不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。在現代物流體系下，港口之間的競爭已經演變為對整條物流鏈的爭奪，競爭手段主要依靠綜合物流服務水平和效率的提高。
　　基于這一判斷，龍口港開始謀劃利用三到五年時間實現由傳統貨物裝卸轉運向現代物流中心的戰略轉型，通過打造中非雜貨班輪、鋁礬土、固體燃料、液體化工、木材五大特色品牌物流鏈，不斷豐富服務內涵，提升港口核心競爭力。
　　中非物流品牌。在中非貿易高速增長的國際環境下，2003年1月，龍口港開通至非洲的雜貨航線，成立專門的班輪事業部，整合營銷、代理、生產、運輸四個模塊，充分利用腹地內豐富的水泥資源，以水泥為壓艙貨，裝載援非工程建設和中非貿易所需的鋼材、設備、車輛、工程機械和生活用品等雜貨出口非洲，并積極運作回程進口非洲地區的豐富資源。經過六年的培育，2008年龍口港對非散雜貨出口占全國總量的一半，成為中國最大的對非散雜貨貿易出口口岸。2009年1~9月，龍口港中非雜貨班輪累計完成74個航次，實現吞吐量172萬噸，全國市場占有率達到40%，穩居中國對非散雜貨出口貿易口岸首位。
　　龍口港圍繞建設現代物流中心的定位，通過提供集中采購、雙程配載、信息平臺建設等全程一站式專業化服務，搭建起了方便、快捷的中非經貿交流平臺，有效吸引了加工制造業向山東省的集聚，降低了企業的物流與采購成本，拉動了腹地經濟的增長。目前，龍口港中非班輪航線已經連通安哥拉、尼日利亞、剛果、蘇丹、埃塞俄比亞、馬達加斯加等非洲主要沿海國家，業務遍布全國16個省、市、自治區。
　　鋁礬土物流品牌。發揮“差異化戰略”競爭優勢，與大客戶建立戰略合作關系，為客戶提供量身定制的個性化增值服務。2009年上半年鋁礬土完成吞吐量298萬噸，山東口岸市場占有率達到41%，躍升為國內鋁土礦進口第一大港。
　　固體燃料物流品牌。煤炭方面，在山東省委、省政府提出建設“海上山東”，發展“海上煤炭”的戰略構想下，龍口港與龍礦集團共同投資建設山東海港煤炭儲配物流中心項目，全力打造產、運、配、需為一體的煤炭轉港供應中心模式；石油焦方面，2009年上半年龍口港外貿石油焦進口占山東口岸進口量的60％以上，成為國內第一大石油焦進口港，在此基礎上，龍口港為客戶提供港運一體物流、轉水疏運等服務方式，進一步開拓石油焦出口業務，打造國內最大的石油焦集散地。
　　木材物流品牌。龍口港在港口行業中率先推出“木材全程物流服務”模式，為客戶提供市場研究、貿易操作、產品銷售、產業配套等綜合性集約化的增值服務。依靠設施完備的臨港產業園區，為客戶提供從進口通關手續、碼頭卸貨、道路運輸到園區堆存、分揀、加工、分銷的全程跟蹤服務；聯手多家金融機構，通過倉單質押、貨權質押等形式，為客戶提供“物流銀行”融資服務，實現所有參與方的共贏和發展；正在建設的木材集群園區將擁有年加工70萬立方米木材的能力，目前已吸引近40家國內外貿易商、加工商進駐園區，港口的品牌規模效應日益顯現。7月份，龍口港在與棗礦集團結成戰略合作關系共同的基礎上廣開貨源市場，全力打造江北最大的木材集散地。
　　液體化工物流品牌。作為全國唯一擁有原油倉儲資質的港口企業，龍口港擁有占地800畝的液體化工區。近幾年，新加坡康基集團31萬立方米燃料油保稅罐區、龍口合瑞達公司20萬立方米成品油罐區、印度海瑪德里公司煤瀝青罐區、齊魯石化的液堿及原油罐區、博匯紙業的液堿罐區等多個液化品罐區陸續建成投產，臨港液化品的集群效應正在顯現。
　　創新篇：整合資源構筑“五大平臺”
　　港口作為各種生產要素、信息的聚集地和交匯點，一個很重要的功能是整合社會資源，在整合社會資源的過程中提供增值服務，讓來自工廠、供應商、生產商、口岸、銀行、保險的各種生產要素、各種信息在港口這個平臺上實現有序運轉。為充分發揮港口的資源整合功能，龍口港重點加強了五大平臺建設：
　　信息化服務平臺。利用信息技術，將港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與代理公司、港口與承運商連接起來，形成一個開放的有機整體，提供時效性強的市場、貨物、船舶、裝卸、倉儲等信息，使港口具備物流信息港的功能。內部打造生產、經營、管理系統，外部建設物流、貿易平臺，實現港口、貨主、口岸、航運、金融等物流環節的互聯互通，打造數字化港口，建設國際物流，為用戶提供信息共享和個性化服務。目前，港口正投入巨資建設關港企一卡通、遠程視頻會議系統、電子磅遠程值守系統等一系列信息化工程。
　　金融服務平臺。站在供應鏈全局的高度，為上下游客戶提供系統性金融解決方案，充分利用各大銀行授予龍口港的人民幣貨物質押監管資質，大力發展物流銀行業務，積極推進小額貸款公司籌建工作，規范運作，有效控制財務風險，將貿易、融資、物流業務系于同一供應鏈，為客戶解決融資難、融資慢的問題，實現物流增值服務。自物流銀行業務啟動以來，龍口港共向客戶提供各類金融服務22項，累計金額3.2億元，特別是在全球金融危機的背景下，龍口港兌現了“與客戶一同成長”的服務承諾，協助多家企業渡過資金難關實現發展，并最終帶動了港口相關業務的增長。
　　集疏運服務平臺。從戰略的高度打開港口集疏運通道：一是公路方面以物流配送為中心拓展發運渠道，增加發運能力；二是鐵路方面持續做好青州“無水港”的公路轉運和鐵路門到門直接運輸工作；三是深度展開多貨種轉水操作，構建起多點支撐、高效通暢的港口集疏運體系。
　　口岸服務平臺。建設航運服務中心，實現口岸通關手續的集中辦理，促進金融、貿易、物流、信息等各種要素的快速流動，提高口岸通關速度，優化口岸服務環境。龍口港與龍口海關開展緊密的關港合作，充分利用13.8萬平方米公用型保稅倉庫，大力發展鋁礬土、鐵礦、石油焦、油品等貨種的保稅業務，將龍口港打造成為國外供應商在中國境內重要的貨物保稅基地，龍口海關先后推出“無紙通關”、“網上付稅”、“加工貿易聯網監管”等通關作業改革，讓企業和港口享受到更加高效便捷的服務。2009年8月4日，在龍口港和龍口海關的全力推動下，青島（龍口）海關與大連海關實現區域通關，在兩關之間啟用“屬地申報、口岸驗放”和跨關區轉關模式，此舉進一步簡化了青島、大連海關轄區企業從對方轄區口岸進出口貨物的通關手續，降低了通關成本，提高了通關效率。
　　貿易服務平臺。充分發揮港口的整合資源優勢和集聚效應，參與、融入到港口產業鏈上下游企業間商務活動中，使龍口港成為北方地區各大企業生產要素配置中心、實物商品的集中交易地。倡導、推動并承辦2009首屆中非物流與采購發展論壇就是貫徹這種理念的一次積極實踐，論壇將中非貿易領域中的原料提供商、制造商、采購商、船公司、工程公司等企業齊聚到一起，共同研討中非貿易、投資的物流與采購環節，推進物流與采購流程的優化，降低物流與采購成本。
　　以雄厚的港口綜合實力為基石，打造“中非雜貨班輪”為首的物流品牌為支柱，搭建“五大平臺”為代表的資源交流平臺為框架，龍口港正在建設一棟宏偉的現代物流中心大廈。百年前，孫中山先生在其所著《建國方略》中將龍口港列為北方規劃建設中的重要港口之一，而今，歷經近百年的薪火傳承，“商云蔚起規模宏遠”，對于龍口港來說，再也不是遙不可及的夢想。