9月22日上市的歐馬可C，可以說被福田汽車寄予了無限厚望，不僅要在高端輕卡市場上樹立起一個新標桿，還定下了今年四季度銷售5000輛、明年全年突破20000輛的銷售目標。那么，在目前競爭激烈的高端輕卡市場上，實現這個目標是否容易？歐馬可C勝算幾何？
康明斯招牌有多大作用
福田汽車在輕卡市場上的銷售老大地位無人能夠撼動，但是在高端輕卡領域并非領頭羊。江鈴汽車、慶鈴汽車以及與福田汽車同一時期進軍高端輕卡市場的江淮汽車，在這一市場上的銷售成績都優于福田。據商用汽車新聞記者了解，目前歐馬可每月在市場上的銷量約在500~600輛，而歐馬可C上市后，福田汽車預計今年四季度該款產品的銷量有望突破5000輛�？得魉拱l動機真的是一劑神藥，能夠在短時間內就使得歐馬可C的銷售突飛猛進，一躍高端輕卡銷量前列？
“有這個可能，但難度很大。我們不能否認，福田康明斯的兩款發動機產品在性能上確實達到了國內乃至世界一流水平，裝配該款發動機的歐馬可無論是產品檔次還是性能方面自然也都會有所提升。但是一個車型只通過更換發動機就能夠實現銷量的突飛猛進，這樣的案例在市場上并不多見。要想開發新的市場或者改變現有的市場局面，往往都是通過全新的系列產品完成，也就是對整車進行全方位的重新開發、設計和匹配�！币晃惠p卡企業人士分析，“康明斯到底能給福田汽車帶來怎樣的變化，還需要時間來考驗。我們可以看到，康明斯在中國推出的兩款發動機也是其在全球市場首次推出的輕型柴油發動機產品，這兩款產品的性能和口碑到底如何？還需要市場來驗證。從參數上看，這兩款發動機要優于五十鈴的4JB1發動機，甚至產品品質與五十鈴的4KH1-TC發動機相當，但是五十鈴在國內市場上10幾年的市場積累和用戶口碑不是他人一朝一夕可以超越和替代的。”
前有堵截 后有追兵
歐馬可C的定價在10萬~15萬元，這樣的價格區間幾乎覆蓋了國內高端輕卡市場。歐馬可C的意圖很明顯，希望能夠在更寬泛的產品線上充分參與競爭，從而提高自己在高端市場的銷售份額，但在無形中也成為了其他企業的眾矢之的，用“前有堵截，后有追兵”來形容歐馬可C所面臨的激烈競爭并不為過。
“前面有慶鈴汽車這樣在高端輕卡市場上的常青樹，其搭載了4KH1-TC發動機 的600P產品，依然是國內最為高端的輕卡產品之一，并且從2004年上市以來已經逐漸形成了自己的市場認知度。作為新兵的歐馬可C直接沖擊15萬元左右的高端輕卡市場，難度頗大。更何況，瞄準慶鈴汽車現有市場份額的企業不止福田汽車一家，鄭州日產推出的NT400 Cabstar輕卡，也意在與慶鈴汽車在國內市場分庭抗衡�！鄙鲜鲚p卡人士說。
連續多年在高端輕卡市場上銷售居前的江鈴汽車，同樣是歐馬可C強有力的競爭者。一位業內人士告訴記者，雖然江鈴汽車的主要產品所使用的發動機平臺仍然是4JB1，但是經過多年的改進和研發，其性能得到了大幅提升。更何況江鈴汽車在去年推出的寬體高端輕卡凱銳，今年一下搶走了不少的市場份額，而其在今年還計劃推出噸位更大的高端產品，以此來穩固自己的市場地位。
身后還有江淮汽車和東風股份虎視眈眈。江淮汽車的帥鈴產品經過幾年的市場積累和品牌建設，正在逐漸走上銷量快速增長的通道，現在千輛左右的銷售成績也讓其在高端市場上站穩了腳跟。而東風股份也不會放棄在高端市場的積累和努力，因此，歐馬可C在10萬元價位的市場上也面臨激烈的競爭�，F在慶鈴汽車還把自己的100P產品降價到8萬~11萬元左右的區間，這款在中國紅火多年的高端輕卡在用戶中的知名度和市場保有量可不容對手小覷。
品牌建設需較長過程
面對激烈的市場競爭，有好的產品固然重要，但一款產品并不足以決定一切。要想真正在高端市場立穩腳跟，除了過硬的產品，還需要長時間的品牌建設。一位資深的輕卡經銷商就表示，“現在所有的輕卡企業都在延伸自己的產品線，無論是從高端向下走，還是從中低端向上靠，在這樣一個過程中，每家企業都不可能依靠單一的品牌宣傳就能讓用戶認可，而需要針對不同層次的產品打造其在細分市場的知名度。以福田汽車為例，雖然在國內輕卡市場上銷量第一，但是提到高端輕卡時，人們首先想到的仍然是慶鈴汽車、江鈴汽車。這些企業在高端市場的知名度和地位并不是一朝一夕形成的，是經過10幾年的市場積累和摸索，這就說明在高端輕卡市場上，建立知名度和美譽度有較長的一段路要走。而這種知名度和美譽度不是通過一款產品或者在短時間內就可以實現，需要企業靜下心來慢慢積累。歐馬可C需要經歷同樣的過程。只要有了好產品，再樹立起品牌知名度，市場就不愁打不開。”