成都現(xiàn)在到底有多堵，緩堵能有什么高招？今日起，本報(bào)聯(lián)合成都電視臺(tái)第二頻道CDTV－2等媒體，共同關(guān)注成都城市交通擁堵現(xiàn)象。今年，成都市交委和北京交通發(fā)展研究中心、美國(guó)栢誠(chéng)公司簽訂協(xié)議，委托他們把脈成都交通的癥狀，并提出解決方案。昨日記者獲悉，兩家都已提交了中期報(bào)告，研究?jī)?nèi)容涵蓋成都市交通現(xiàn)狀的問(wèn)題及癥結(jié);成都市未來(lái)交通發(fā)展形勢(shì)分析;成都市近期交通發(fā)展目標(biāo)及主要指標(biāo);成都市未來(lái)交通發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策等。 
　　現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)　早晚高峰 步行比開(kāi)車(chē)還快 
　　在保險(xiǎn)公司上班的董先生住在城南，每天開(kāi)車(chē)上下班很惱火。“堵得人心慌，看到前面是綠燈都過(guò)不去。”為了少讓自己在路上“堵氣”，他經(jīng)常提前40分鐘出門(mén)上班，晚上下班后再耍1個(gè)小時(shí)再開(kāi)車(chē)回家。 
　　昨日上午9時(shí)左右，記者從一環(huán)路新鴻路口沿一環(huán)路步行前往玉雙路口。當(dāng)記者抵達(dá)一環(huán)路雙林路跨線橋時(shí)，發(fā)現(xiàn)步行速度非常“快”，比開(kāi)車(chē)快多了。等候前行的車(chē)輛從橋那頭一直排到了橋這頭。 
　　早高峰堵，晚高峰更不好過(guò)。 
　　昨晚6時(shí)，下班高峰來(lái)臨，在紅星路二段，跨線橋下又排起了長(zhǎng)龍，要從橋下走的車(chē)排成了三排，一直堵到斑馬線。而要從慶云西街開(kāi)出來(lái)的車(chē)也被堵在路口。在紅星下穿隧道北口，隧道里堵住了，隧道上面也堵住了，車(chē)輛一直排到成都三中門(mén)口。 
　　市交管局工作人員介紹，這幾年成都的道路條件在不斷改善，比如人民南路和雙林路，但道路的“增速”怎么也趕不上車(chē)輛的增速。蜀都大道西段、紅星路全線、永豐路漿洗街一線、順城街、羊西線、濱江路全線等都飽和了。在上下班高峰，城中心很多路段就容易擁堵。城西和城南，擁堵更加明顯。以前，成都市的餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所一般多集中在城西片區(qū)。近幾年，城南片區(qū)的玉林、紫荊和雙楠小區(qū)的餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所興起，城區(qū)內(nèi)也出現(xiàn)了更多的“高峰堵點(diǎn)”。 
　　網(wǎng)友發(fā)帖　這些路段 平峰時(shí)段也走不動(dòng) 
　　“錦興路是個(gè)長(zhǎng)期的堵點(diǎn)，如果你順利通過(guò)不堵，就可以燒香了。”王先生天天都要在這條路上來(lái)回幾趟，可這里并沒(méi)有讓他覺(jué)得親切，說(shuō)起這條路他就一直搖頭，因?yàn)椴还苁遣皇歉叻鍟r(shí)段都堵。“剛開(kāi)始還有點(diǎn)憤怒，現(xiàn)在都習(xí)慣了。”在錦興路到人民南路的這個(gè)路口，他經(jīng)常“計(jì)時(shí)”，幾百米起碼要走10分鐘。 
　　在網(wǎng)上，一些成都網(wǎng)友甚至還總結(jié)了不少非高峰“堵點(diǎn)”： 
　　1.二環(huán)路萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)附近。以前東光路口不怎么堵的，自從有了萬(wàn)達(dá)就開(kāi)始堵。 
　　2.二環(huán)路雙橋子路口－萬(wàn)年場(chǎng)。這里斷頭路太多了，還都是大路斷頭。 
　　3.二環(huán)路北門(mén)高筍塘（特別是自西向東)。周末早上、平時(shí)白天非高峰，都能讓你堵幾個(gè)紅燈。 
　　4.二環(huán)路西區(qū)醫(yī)院。流量太大了。 
　　5.一環(huán)路撫琴路向北。 
　　6.一環(huán)路人北路口（特別是自西向東)。城內(nèi)西門(mén)的車(chē)都想去北新干道出城。總共才4條道，2條左轉(zhuǎn)去北站，1條直行、1條公交，巨量直行的車(chē)只能排隊(duì)。 
　　7.內(nèi)環(huán)路老南門(mén)大橋，經(jīng)常堵到錦江大橋下穿隧道。 
　　8.新光華街（自東向西）。 
　　9.東城根街下穿－南大街。估計(jì)分流的車(chē)太多，加上內(nèi)環(huán)老南門(mén)大橋紅燈變化，造成出城通過(guò)量劇減。 
　　10.沒(méi)用的小路口紅燈，常常是車(chē)流等空街。比如，北內(nèi)環(huán)大安東路新橋，綠燈你過(guò)了必然又在太升路口等紅燈。 
　　11.營(yíng)門(mén)口路出城。 
　　12.德勝路草市街路口（人人樂(lè)）。常走新華大道的人清楚，整個(gè)路這里最堵，一旦過(guò)了這口子，就不堵了。 
　　13.紗帽北街。左轉(zhuǎn)進(jìn)干道的車(chē)太多了，路太窄了。 
　　14.內(nèi)環(huán)二號(hào)橋－東門(mén)大橋。平時(shí)堵量不大，但內(nèi)環(huán)在短短1公里內(nèi)穿4條東門(mén)大干道，需要一個(gè)長(zhǎng)距連續(xù)高架橋。 
　　專(zhuān)家說(shuō)法　成都擁堵從陣發(fā)奔向常發(fā) 
　　“常發(fā)性擁堵點(diǎn)53個(gè)，一環(huán)內(nèi)39個(gè)，近75%。”北京交通發(fā)展研究中心認(rèn)為成都市在早晚高峰處于輕度擁堵?tīng)顟B(tài)，在早晚高峰主干路運(yùn)行速度為每小時(shí)24公里，而在早高峰時(shí)段，15%的快速路，56%的主干路和40%的次干路和支路都處于擁堵?tīng)顟B(tài)，這樣的擁堵還只是輕度擁堵。但讓他們憂(yōu)慮的是，成都市的擁堵?tīng)顟B(tài)開(kāi)始從陣發(fā)性、局部性的擁堵，向常發(fā)性、區(qū)域性的擁堵發(fā)展。 
　　“成都的交通發(fā)展處在一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)刻。”美國(guó)栢誠(chéng)公司給出的分析認(rèn)為，目前是探討成都近期疏堵方案和策劃5~10年戰(zhàn)略方案的關(guān)鍵時(shí)機(jī)：中心城區(qū)人口繼續(xù)增加、就業(yè)增長(zhǎng)也有相當(dāng)?shù)目臻g，中心城區(qū)出行量持續(xù)攀升;機(jī)動(dòng)車(chē)和私家車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，道路交通需求和擁堵壓力提高;新組團(tuán)和新城的開(kāi)發(fā)將提出更高的設(shè)施需求，并需要組團(tuán)和新城內(nèi)各種交通方式的完善。