上海佳豪船舶工程設計股份有限公司是我國首批登陸創業板的公司。
　　公開資料顯示，2001年10月29日，上海佳豪船舶工程設計有限公司成立，公司成立不到8年。公司自我介紹是具有一定規模的科技型民營股份制船舶設計科研單位，是上海市高新技術企業，是上海市造船工程學會和中國設備監理協會會員單位。資料顯示，2008 年上海佳豪實現主營業務收入1.15 億元，同比增長56.69%，凈利潤同比增長32.95%。
　　但有業界人士提出，從招股說明書上可見，海佳豪本身資金流充裕又不存在庫存問題，公司自身發展的資金已是足夠，那么公司是否真的需要上市融資呢?融資過來的資金使用效率會否下降呢?
　　近日，《證券日報》記者專訪了上海佳豪的董秘馬銳先生。
現金流充裕：上市融資是否必要?
　　《證券日報》：有業界人士在閱讀了上海佳豪的招股說明書后提出質疑：公司本身是一個成本少，盈利多的企業，現金流一直保持不錯的狀態，有市場人士分析，公司并不缺錢，這是否屬實，公司又為何會想要上市籌資呢?
　　馬銳：首先，現金流較多并不代表不缺錢，這是理解的誤區。對于我們這樣類型的設計公司，保持一定的現金流，是非常必要的。再次，上市的目的不是為了圈錢，而是為了提升企業形象和地位，增強競爭實力。同時上市公司所處的監督機制可以保證我們按照嚴格的公司治理要求進一步規范公司運作。
　　《證券日報》：上海佳豪此次公開發行人民幣普通股(A 股)1,260萬股，發行價格每股27.8 元，募集資金總額為35，002萬元，公司募集資金凈額為32，285.54萬元，超出擬募集資金數量22,972萬元。請問：公司募集的資金是否全部用于募集項目?有否剩余，如果有公司將怎樣使用?
　　馬銳：本次募集資金的用途將全部用于公司主營業務，對于超額募集部分，我們會盡快(6個月內)，對此使用計劃通過董事會進行表決，并及時進行披露。
　　《證券日報》：能否請談一談，上海佳豪這次在創業板上市的募集項目主要是什么，募集項目完成后，會對公司產生怎樣的影響?
　　馬銳：按照已經披露的信息，我們將利用募集資金進行船舶工程設計中心及海洋工程中心一、二期建設。對于這些項目的分析，公司已在公開披露的文件中進行了詳細描述，在此不再贅述。
船舶設計業已度過最壞時期：致力數字化造船
　　《證券日報》：受2008 年以來金融危機影響，全球新船需求從2008 年9 月開始大幅度下降，截至2009 年6 月，全球新船訂單數量持續維持在低位。由于造船行業周期性的特點，與造船行業緊密相關的船舶設計行業，請問這是否會影響到公司后期的訂單與業績?
　　馬銳：據我們所了解的情況，最壞的情況已經結束。(即使在最壞的階段，我們的業績受沖擊較小)，以后的狀況只能會越來越好。
　　《證券日報》：目前國內船舶設計技術與手段落后、基礎研究投入少，船舶設計市場自身存在問題。在船舶設計市場繁榮的背后，存在著諸多問題，主要是中小船舶設計單位魚龍混雜、良莠不齊。請問：您對今后的船舶設計業的發展有著怎樣的看法?公司本身的船舶設計又將會有何改變?前景將會怎樣?
馬銳：節能、環保，高度自動化的船舶將是發展方向，數字化造船將是提高船舶設計效率的重要手段。