在遭受國際金融危機巨大沖擊，以及長三角港口競爭日趨激烈的格局下，寧波港正計劃加大對長江沿線港口的投資，并通過推廣集裝箱多式聯運業務等途徑，進一步拓展寧波港的發展空間。 
寧波港股份有限公司副總裁蔡申康日前在南京舉行的「長江航運60周年高層論壇」上表示，未來7年，寧波港通過實施「強港工程」，建成國際一流深水樞紐港和中國重要的現代物流中心。
為此，寧波港將繼續推進45萬噸級原油碼頭、20萬噸級煤碼頭和25萬噸級礦石碼頭等大宗散貨碼頭建設，進一步提升服務能力和競爭優勢。
多種形式搞合作
他續稱，同時將進一步拓寬與長江沿線港口合作的領域，通過投資、參股等有效形式，共同建設集裝箱、鐵礦石和散雜貨等專用碼頭，合力提升長江沿線港口的通過能力，完善礦石、原油等大宗散貨和內外貿集裝箱的江海中轉運輸體系。
此外，寧波港希望抓住交通運輸部正在推進12.5米深水航道上延至南京的機遇，發揮長江黃金水道優勢和寧波港的深水優勢，推廣15萬噸大宗散貨船舶通過寧波港減載后直接進入長江的物流模式，為船公司和貨主節約物流成本，同時使長江沿線各港口的吞吐能力得到充分釋放，實現多方共贏。
蔡申康指出，寧波港雖然自然條件優越，但腹地空間相對狹窄，長江港航企業雖有廣闊的腹地，但受航道、水深等自然條件限制，雙方加強合作將能實現優勢互補、資源共享和互利雙贏。
他表示，目前寧波港與武鋼、中外運共同投資建設的大型專業化散貨碼頭──太倉武港碼頭，已于去年年底建成投產，為武鋼等企業進口鐵礦石提供裝卸、儲存、中轉服務。寧波港與南京江海集團合作建設的南京港龍潭五期通用碼頭水工也已基本完成，計劃于明年6月建成并投入試生產。
港龍潭五期明年營運
他說，寧波港已開通寧波至南通、張家港、太倉的集裝箱航線以及太倉─寧波─日本的近洋線，下一步將建造和購置一批集裝箱船、集散兩用船、散貨船，特別是3000-5000噸級的適合江海直達運輸的平底船，為長江流域增加寧波港至長江航線的掛靠港，為長江流域的貨主提供更為優質、高效和便捷的服務。
同時，與船公司、長江沿線港口、貨主、貨代、運輸企業等物流單位開展全方位的合作，將集裝箱國際遠洋干線和近洋支線延伸到長江流域的港口，積極開展江海直達、江海轉運、江海聯運等運輸方式。