11月19日，國際航空運輸協會（IATA）發布的9月份國際定期航班頭等艙、商務艙（以下簡稱“兩艙”）運輸報告顯示，全球兩艙客運量在經歷連續三月回升后，有所回落，同比下降13.9%，8月份下降12%。
　　大多數分析指出，這次的回落只是在經濟復蘇路途上的暫時性調整。值得注意的是，美國近幾月的國際貿易量和消費者信心指數下降，可能導致了9月份客運量的下降。但隨著大范圍經濟的持續改善，將會實現航空客運量的改善。
　　今年到9月份為止，兩艙客運量同比已下降19%；而含總數90%的經濟艙客運量，也同比下降了3.8%�？傮w客運量（含兩艙、經濟艙）下降5.3%。隨著四季度的數據增值，預計到第四季度下降的幅度將會縮小。
　　大多數購買兩艙機票的主要是商務出行，而商務出行需求的指標可以參考國際貿易狀況。商務出行客源主要是來自服務性行業，例如是金融和咨詢業，以及商品制造業，因此兩者之間有聯動關系。而8月份國際貿易恢復的波動，在隨后的9月份兩艙客運量就因此回落。
　　各地區經濟復蘇的狀況不同也導致了出行市場的區別。經濟增長最為迅速的是亞洲的新興國家，兩艙、經濟艙客運量也同步增長；9月份遠東區內客運量上升6.7%，太平洋和歐洲-遠東航線也有明顯的改善。美國和中東市場也均有改善。然而，歐洲區內和北大西洋航線的客運量卻持續下降，主要是因為這些地區的經濟一直較為虛弱。
　　9月份兩艙客運量的跌幅主要是因為歐洲區內和北大西洋航線狀況所致，這些地區分別同比下跌26.9%、10.7%，8月份分別下降10.5%、7.8%。9月份歐洲區內的經濟艙客運量并沒有惡化，可能是因為中短途航線的兩艙旅客向經濟艙轉移。然而，由于美國和英國經濟在過去數月持續虛弱，跨北大西洋的客運量也因此下降。
　　除日本外的亞洲經濟體都體現出強勁增長，受惠于龐大的財政刺激措施和較少的消費者債務問題，因此有助于出行的增長。9月份遠東區內（含中國）總體客運量上升6.7%，兩艙客運量雖下降9.5%，但優于8月份下降10.4%。北、中部太平洋的整體客運量基本已回至去年同期水平，9月份小幅下降0.3%，8月份下降超過8.2%。
　　此外，往來中東航線的客運量強勁增長，中美洲客運量也明顯改善，南美一些國家客運量也開始增長，非洲的出行市場似乎出現逆轉。
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