在美國總統奧巴馬訪華期間，中國民用航空局副局長李健與美國聯邦航空局國際事務代理助理局長雷蒙德17日在北京簽署《中國民用航空局與美國聯邦航空局民用航空技術合作協議備忘錄附件》。
　　中國民航局官員透露，上述協議的簽署，標志著美國聯邦航空局為正式啟動對中國自主研制的ARJ21支線飛機的影子審定工作邁出了基礎的關鍵性一步。
　　所謂“影子審定”，是指在飛機還未正式投入商業運營前，對飛機的適航條件等進行審定，適航是判定飛機安全性是否達到國際通行慣例和各國法定要求的一種品質標準，也是保證飛機安全的最低標準。而民用飛機要進入別國市場，就必須拿到該國的適航證。
　　根據之前的項目發展規劃，ARJ21支線飛機將于2010年取得國內適航證，并希望于2012年取得國際通行的美國聯邦航空局（FAA）適航證。但專家表示，中方研發的飛機申請美國的適航證并不容易，美方可以受理，也可以選擇不受理，但通過影子審定，或能給申請過程帶來捷徑。
　　目前申請FAA的適航證有兩種辦法，一種是直接向美國聯邦航空局申請。另一種則是通過中美雙方達成雙邊協議、美方認可中國民航的適航證來達成。
　　ARJ21支線飛機是中國自主研制、具有自主知識產權的面向21世紀大型飛機，具有低成本、高效率、高耐久性、高可靠性、高安全性的特點，標準航程是2225公里，適合于中國西部的高原飛行。ARJ21支線飛機已經獲得訂單和意向訂單240架，并有望明年完成首飛任務，投放市場。
　　ARJ21的第一個海外訂單來自通用電氣（GE）。通用電氣是ARJ21飛機引擎的提供商，它同意購買5架飛機，并有可能增加20架，交易規�？赡苓_到7.50億美元。不過通用電氣也說，計劃把購買的全部飛機用于在華租賃業務。如果北京希望吸引其他外國買家，獲得美國航空管理局的證書至關重要；一些美國官員預測中國最長要兩年的時間才能獲得證書。
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