物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，金融危機(jī)的兇猛和消退在物流行業(yè)中的反應(yīng)是最靈敏的。今年9月以來，浙江傳化物流基地總裁姚文通感到無論是基地的物流總量、外地車輛的進(jìn)出數(shù)量還是基地營業(yè)額都有了明顯的增長。
在集納了480余家物流企業(yè)的傳化物流基地里，從這一年經(jīng)歷的種種“優(yōu)勝劣汰”和“此消彼長”中，可以明顯地看出金融危機(jī)對物流企業(yè)的影響。姚文通掐指算了算：“這次金融危機(jī)，我們基地里有些實行粗放式管理的物流企業(yè)支持不下去了。而同時，今年我們逆勢做大的企業(yè)也很多，估計今年營業(yè)額突破億元大關(guān)的物流企業(yè)有兩三家，突破5千萬元的有四五家。”
在姚文通看來，金融危機(jī)既是壞事，也是好事�！爸袊�的物流業(yè)相對落后，很多制造業(yè)企業(yè)都習(xí)慣自己的貨自己運，這一次金融危機(jī)改變了他們的傳統(tǒng)理念，為降低成本，把物流外包的趨勢增強(qiáng)了�！倍�另一方面，金融危機(jī)對物流企業(yè)形成了倒逼效應(yīng)，“企業(yè)要壓縮成本，對物流企業(yè)的要求更苛刻了，逼著我們提升服務(wù)，實行信息化、精細(xì)化管理，讓物流企業(yè)的效率更高，成本更低。”
根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院最新發(fā)布的《2009-2012年中國物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資咨詢報告》顯示，在物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的作用下，預(yù)計我國社會物流總額在2009-2010年增速在15%以上。未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大,預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元。
物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費的作用大。今年3月，國家把物流業(yè)納入重點產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略之一，出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。杭州加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，打造長三角綜合交通物流中心，也是緊鑼密鼓。繼去年12月杭州制定《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》之后，今年8月，又出臺了《杭州市物流業(yè)調(diào)整和振興三年行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)。
物流業(yè)將成為未來杭州具有潛力的經(jīng)濟(jì)增長點�！缎袆佑媱潯反_定了2015年物流業(yè)增加值占GDP比重提高到13%、年均增速保持在11%以上的目標(biāo)。杭州今后三年將建立蕭山國際航空港、蕭山南鐵路貨運港、錢塘江出海港口和石大-傳化公路貨運港四大樞紐平臺，還將出臺系列政策扶持物流基地和企業(yè)的發(fā)展。