據外媒報道，臺灣海運公司(Taiwan Maritime Transportation，簡稱TMT)宣稱已經撤銷了5000車位的滾裝船（PCTC）。
TMT在揚帆集團計劃建造6+2艘PCTC，但現在據稱已經取消了4艘。TMT在揚帆集團定造的這4艘5000車位的PCTC據說將于2009年和2010年交付，另外有2艘備選PCTC。國際船舶網記者就此事求證了揚帆集團相關人士，對方稱他知道已有兩艘5000車位PCTC已交付船東，另有兩艘已開工，對TMT是否有撤單一事不置可否。
與此同時，TMT據說將完成在韓國現代三湖重工定造的6艘8000車位的PCTC的建造。新船預計將為該集團的進行汽車運輸。這家散貨船和油輪船東最近一直在定造PCTC來擴大和多樣化其船隊。
資料：TMT —— FFA史上最成功的投機者
FFA的初衷是作為一種運價風險管理工具.購買運輸合同的人(進出口商)可以通過購買FFA產品來規避BDI上漲的風險,鎖定利潤.而出售運輸合同的人(船公司)可以通過購買FFA產品來規避BDI下跌的風險.而一些投機者違背了這一初衷,本末倒置,將ffa視為利潤的源泉,通過控制BDI的指標來獲取暴利,最有名的臺灣的TMT公司,該公司購入巨額FFA產品,而做多BDI比如讓自己的船閑置在港口曬太陽,從而造成某些航線的運力緊張,以犧牲自己船舶營運利潤和固定成本為代價換取更多的FFA市場收益。
與該公司有關聯的人士曾聲稱，TMT在全球FFA交易總量中占30%的份額。
TMT在2003年開始訂購滾裝船；2004年訂購了超大型油輪(VLCC)；2005年訂購好望角型散貨船，而2006年訂購了一艘液化天然氣船(LNG)。TMT公司目前直接擁有60艘船只，有90艘訂購的船只尚未交貨，并租用不定數量的其它船只。