在集裝箱船、散貨船、油船三大主力船型中，集裝箱船的單位載重噸耗板量是最高的。因此，在船舶建造過程中，高強度鋼的使用給集裝箱船帶來的優勢較為明顯。
使用高強度鋼，一方面可以有效降低船舶的用鋼量，減輕空船重量，從而提高船舶的貨物裝載能力，如日本新日鐵公司研制的"YP47”高強度船板，應用于5000TEU集裝箱船上可減少用板量500噸；另一方面，可以解決普通船用鋼材強度不夠的問題。
高強度鋼的優勢使得合作開發高強度鋼蔚然成風。例如，日本三菱重工與新日鐵合作，成功開發出高強度鋼——"HTS47"，并將其應用在了三菱重工長崎船廠為商船三井建造的8100TEU集裝箱船上。使用這種高強度鋼可明顯減輕整船重量，增加集裝箱裝載量，還可節約船舶燃油成本。據估計，使用HTS47鋼板建造大型船舶，減少的鋼板重量相當于一艘小型輕質貨船的重量。目前，新日鐵已經掌握了一套生產HTS47鋼板的熱處理技術和控制程序，三菱重工也擁有使用HTS47鋼板的多種焊接測試技術。
此外，日本JFE 鋼鐵公司、神戶鋼鐵公司和石川島聯合造船也共同研制出新型高強度鋼板，其強度是石川島聯合造船建造9000TEU級集裝箱船所用超厚普通鋼板的兩倍。