Marsoft航運咨詢公司總裁Arlie G. Sterling說“韓國和中國將決定全球航運業的命運。兩國新船交付情況和中國的貿易額將決定航運市場是復蘇還是繼續掙扎。目前，航運市場以V型發展，并且處于復蘇期。不過，‘利空因素’仍然存在�！�
最近，全球航運市場突然反彈，尤其是散貨船。波羅的海干散貨指數至2008年12月跌至663點，而在去年5月份為11793點，最近開始上升到了4,300點大關。隨著BDI的一路暴漲，一些業內人士預計航運市場會復蘇。然而，他警告說，市場很可能會以W型發展，這意味著會有2次衰退期。他說：“散貨船市場的復蘇可能是由于船東拖延交付新船造成的 。但由于最近有所改善，如果新船交付繼續增加，那么市場可能再次陷入衰退�！彼�還指出，中國減少進口的原材料的可能性也將增加。
他說：“與散貨船不一樣，集裝箱船和油輪市場仍然面臨著衰退。衰退期將持續6個月到12個月�！彼麖娬{在低迷時期時期保證流動性是最重要的�！半m然許多國家都為航運公司提供了援助，但相當多的企業仍將面臨崩潰。有句話說‘風險就是機會’對所有的幸存者都適用�！彼�補充說。