針對船舶減速、降耗、減排等方面的要求，歐、日、韓造機廠商紛紛加大研發力度，積極行動，以順應船舶行業的發展。
在船用主機方面，德國和芬蘭企業在電動和燃油動力、電動和天然氣動力、天然氣和燃油動力等雙動力主機研發領域已經取得突破，并進入實質生產階段。韓國現代重工和瓦錫蘭合作生產的雙動力發動機既可使用液化天然氣做燃料，也可使用柴油做燃料，燃油效率提高了10%，比汽輪機動力裝置節省2-4％的費用。
在船用推進裝置方面，2009年8月，韓國STX造船開發出一種新型推進系統，可以有效減少大型船舶的振動和噪音。由于大型船舶通常裝有較大功率的主機，一般都會造成較大的振動和噪音。使用低振動螺旋槳，可以大大減小振動和噪音，在控制振動的同時，還可以大幅減少推進系統的脈動壓力，從而提高性能。根據已交付船舶在試航過程中測量的數據，新裝置能使船舶振動降低10％。STX已經將該系統安裝在兩艘18萬噸級散貨船上。他們還計劃將該推進系統應用在13000TEU超大型集裝箱船、VLCC和大型LNG船上。