政府搭臺(tái),企業(yè)唱戲,達(dá)成各方利益最大化,利國(guó)利企。這是浙江省提議共建省際物流公共信息平臺(tái)的終極目標(biāo)。

　　以下的四個(gè)典型場(chǎng)景已經(jīng)或即將出現(xiàn)在我們眼前:

　　——全國(guó)交通物流信息數(shù)據(jù)處理有了1個(gè)由政府搭建的管理中心以及管理物流信息交換的代碼和標(biāo)準(zhǔn);物流涉及加工、倉儲(chǔ)、配送等多個(gè)行業(yè)和鐵路、公路、水路多種運(yùn)輸方式,但最后一公里的公路運(yùn)輸是大家都離不開的,因此物流鏈上各環(huán)節(jié)都開始以公路物流數(shù)據(jù)單據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)鏈接;物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立;

　　——共建的省(區(qū)、市)運(yùn)管部門采購20個(gè)物流通用軟件,免費(fèi)發(fā)放給所有物流企業(yè);扶持20個(gè)全國(guó)主流物流企業(yè)應(yīng)用軟件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造,向全國(guó)推薦;全國(guó)規(guī)模以上物流企業(yè)使用通用或推薦軟件,行業(yè)信息化發(fā)展快速推進(jìn);

　　——企業(yè)和社會(huì)團(tuán)體利用免費(fèi)交換平臺(tái)軟件,在全國(guó)搭建30個(gè)數(shù)據(jù)交換服務(wù)器,使用通用軟件的物流企業(yè)的運(yùn)單能互相傳遞,運(yùn)輸軟件和倉儲(chǔ)軟件能互聯(lián)互通,實(shí)時(shí)知道倉儲(chǔ)或運(yùn)輸信息,實(shí)現(xiàn)物流信息全程可視;

　　——在物流公共信息系統(tǒng)框架和標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,行業(yè)管理部門扶持50家區(qū)域物流公共信息運(yùn)營(yíng)商,為行業(yè)提供信息發(fā)布、貨物跟蹤、車貨交易、信息管理等物流公共信息增值服務(wù)。

　　信息系統(tǒng)應(yīng)用將推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)

　　向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型

　　物流企業(yè)員工接到某制造業(yè)ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)通過物流公共數(shù)據(jù)交換中心發(fā)過來的電子托運(yùn)單,立即把運(yùn)輸需求在與公司系統(tǒng)互聯(lián)互通的物流公共信息平臺(tái)上進(jìn)行匹配,聯(lián)系社會(huì)運(yùn)力;幾分鐘后聯(lián)系妥當(dāng),開始調(diào)度車輛,將電子作業(yè)單通過公共數(shù)據(jù)交換中心發(fā)給本企業(yè)車隊(duì)、長(zhǎng)期協(xié)作的運(yùn)輸公司的TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))或外協(xié)車輛與倉庫的WMS(倉儲(chǔ)管理系統(tǒng));各方收到信息后進(jìn)行相應(yīng)業(yè)務(wù)處理,并通過數(shù)據(jù)交換中心不斷將運(yùn)單狀態(tài)發(fā)給物流企業(yè)員工,制造業(yè)ERP系統(tǒng)通過網(wǎng)站跟蹤到貨物運(yùn)行狀態(tài),并掌握到哪輛車哪個(gè)駕駛員來提貨,而物流公司的信息系統(tǒng)早已通過物流公共信息平臺(tái)與其他物流公司、倉庫、物流園區(qū)管理軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)接。司機(jī)開車到物流園區(qū)提貨,到達(dá)園區(qū)門口,一刷門禁卡,園區(qū)就能及時(shí)將信息傳遞給集裝箱公司,貨運(yùn)車順利按流程提貨、送貨;收貨方簽收后,司機(jī)又通過手機(jī)將簽收單反饋到運(yùn)輸公司和外貿(mào)公司;而貨物如果需要進(jìn)入港口,則與電子口岸的EDI(電子數(shù)據(jù)交換)系統(tǒng)對(duì)接;運(yùn)單執(zhí)行完畢,物流經(jīng)理根據(jù)整個(gè)流程的運(yùn)行情況,對(duì)運(yùn)輸公司和具體車輛進(jìn)行考評(píng),留下信用記錄。

　　以上這種軟件、信息、識(shí)別卡統(tǒng)一對(duì)接,貨物運(yùn)行狀態(tài)了如指掌,透明、便利的場(chǎng)景是許多物流業(yè)界人士所夢(mèng)寐以求的。實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo),行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,而信息系統(tǒng)的建成將切實(shí)帶來巨大的企業(yè)和社會(huì)效益。

　　信息系統(tǒng)建設(shè)將減少企業(yè)和各省行業(yè)管理部門的重復(fù)建設(shè)投入,為行業(yè)提供物流公共信息服務(wù)效益。全國(guó)擁有貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶543.3萬戶,單就按每個(gè)企業(yè)支付2萬元購買物流信息系統(tǒng)計(jì)算,節(jié)約的信息化投入就非常可觀;系統(tǒng)統(tǒng)一建設(shè),也可以加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程,帶來巨大的標(biāo)準(zhǔn)化效益,數(shù)據(jù)交換可以減少單證打印、減少輸入差錯(cuò)、加快單據(jù)傳遞速度,提供物流信息可視化、車貨交易、信用參考等物流公共信息服務(wù)效益。

　　同時(shí),信息系統(tǒng)建設(shè)將提高運(yùn)輸企業(yè)組織化水平,使物流企業(yè)和工商業(yè)節(jié)約成本、提高效益,降低物流總費(fèi)用。據(jù)測(cè)算,信息系統(tǒng)普遍應(yīng)用后,每年可降低物流總費(fèi)用占GDP的0.1個(gè)百分點(diǎn),浙江省可減少物流總費(fèi)用約21億元,全國(guó)可減少約300億元。

　　物流信息系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)展順利

　　浙江省政府非常重視物流公共信息系統(tǒng)建設(shè)。目前,項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利,浙江物流信息系統(tǒng)已投入3000萬元,順豐、傳化等物流龍頭企業(yè)的信息系統(tǒng)已接入公共信息系統(tǒng),寧波四方平臺(tái)作為全省網(wǎng)上運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行良好。在建的項(xiàng)目有國(guó)際集裝箱和物流園區(qū)管理兩個(gè)通用軟件、3—16號(hào)交換服務(wù)器、中國(guó)電信物流商務(wù)領(lǐng)航,年內(nèi)將發(fā)標(biāo)招標(biāo)對(duì)國(guó)內(nèi)倉儲(chǔ)、貨代、運(yùn)輸?shù)?5個(gè)主流軟件進(jìn)行接口改造,再向社會(huì)推薦一批標(biāo)準(zhǔn)化軟件。在做前期的有信用中心、車輛中心、跟蹤中心等。

　　物流信息系統(tǒng)建設(shè)得到交通運(yùn)輸部、兄弟省市以及相關(guān)行業(yè)的廣泛關(guān)注和肯定。參與共建的黑龍江、內(nèi)蒙古等省區(qū)已啟動(dòng)區(qū)域平臺(tái)建設(shè)工作,黑龍江、安徽、寧夏、內(nèi)蒙古、湖北等省份相繼在其區(qū)域內(nèi)啟動(dòng)通用軟件試點(diǎn)和推廣工作。

　　現(xiàn)在,浙江省正在啟動(dòng)系統(tǒng)第二期建設(shè),與其他省市加強(qiáng)交流與合作,吸收其他省市的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和做法,進(jìn)一步升級(jí)系統(tǒng),完善功能。浙江省已經(jīng)向交通運(yùn)輸部提出申請(qǐng),要求把省際物流公共信息平臺(tái)升級(jí)成全國(guó)性平臺(tái)。