德國赫伯羅特航運主要股東孔恩日前在倫敦表示，儘管集箱海運貨量和運費已經改善，削減成本措施也見效，該公司明年仍然注定錄得虧損。他認為，赫伯羅特為長遠發展考慮，應與規模較大的班輪公司進行合併，但前提是新公司總部必須留在德國漢堡。 
漢堡聯合財團Albert Ballin今年初成功入股赫伯羅特，成為該公司最大股東，現時持有56.7%股權，孔恩則是該漢堡聯合財團的第二大投資者。不過，在集箱海運業界面對貨量不足和運費過低的市況下，赫伯羅特的業績始終未見起色，該公司現正尋求德國政府援助，市場亦傳公司第二大股東Tui有意變賣手上剩馀股份。
孔恩直言，已預期未來數年都不能收取股東紅利，即使貨量和運費已經回升，削減成本措施亦奏效，赫伯羅特明年仍然難逃虧損。對于Tui有意出售持有的赫伯羅特航運剩馀股份，孔恩認為，該公司必須先找到令人信服的營運方式，否則Tui根本不能找到買家接手股份。
不過，他亦指出，其他業內競爭對手情況比赫伯羅特更惡劣，赫伯羅特和作為業界龍頭的馬士基航運，可能將是最先走出今次海運業危機的班輪公司。
另外，孔恩表示，就長遠而言，赫伯羅特應與規模較大的班輪公司進行合併，令該公司資產更受投資者青睞。但他強調，即使該公司將進行合併，其總部仍須保留在漢堡，并由德國人持有多數股權。
新加坡�；蕱|方航運（NOL）去年底曾表明有意收購赫伯羅特，結果激發赫伯羅特旗下員工發動大規模示威，迫使NOL放棄收購行動�？锥鞅硎�，假如NOL完成收購，必定會採取「快刀斬亂麻」的手段，盡快精簡架構，因此有關合併的模式絕對不會被接納。